幫賈躍亭說句話：它不回國也許是對的

絕沒有幫賈躍亭開脫的意思，而是當賈躍亭最終回應了」何時回國」的問題之後的第一感覺：或許，或許賈躍亭不回國是對的。

賈躍亭，你何時回國？這是諸多媒體正苦苦追求答案的一個問題。近日，賈躍亭本人終於是躲不過媒體的逼問，給出了回應：

關於何時回國，他是這樣說的：「(我)有回國計劃的時間點，但目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國」。

關於為什麼，他是這樣解釋的：因為債務糾紛涉及到自己，可能會對其限制出境和高消費，」一旦回國之後又來不了美國，FF的融資就沒戲了，就垮了。」

賈躍亭的意思很直白吧，他希望完成融資，希望救活FF，更希望東山再起。回國，一切都將結束；留在美國，他還有機會拼一把！

說實在的，這樣的理由，還是有幾分道理的吧。表達了自己的擔當，也表明了作為一個有血性、有骨氣男人的堅持。

作為曾經可謂叱詫風雲的商業人物，賈躍亭在輝煌的時候絕對的不可一世。他提出的超級生態，生態化反，在彼時絕對是被媒體拿來供奉和吹捧的。如果不是眼見他樓塌了，恐怕賈躍亭仍然是媒體篇章中的成功人士。

但事實終究不如老賈所願。

2017年，樂視資金危機讓賈躍亭的個人信用值跌至谷底，他本人也多次被法院列入」老賴」名單，大大小小額度的欠債加起來有十幾億之多，這樣的老賴早就被各種限制消費，什麼乘坐火車、飛機，住酒店、高消費旅遊，甚至子女上高收費的私立學校之類的也會受限。

所以，賈躍亭所說不假，一旦回國，就別想為遠在美國的FF做一丁點的事情，他的汽車夢也會煙消雲散，再也沒有機會東山再起了。

所以，他選擇賴在美國不來了；所以，才有了今年香港富商的15億美元的融資；所以，才有了春節前FF在美國舉辦的供應商大會；所以，才有了FF 91國內售價200萬元，2018年年底交付第一批車的可能性。

從個人感情上來說，我是期待賈躍亭的法拉第未來成功的，更期待FF 91的銷售上路。畢竟，在智能互聯網電動汽車這個行業中，半路出家的人大有人在，如今搞的風生水起的也大有人在，眼看他能成功的也有不少。而賈躍亭，如果真能完成足夠額度的融資，能夠撐過這段時間的錢荒，或許真的能夠化反。

那個時候，相信媒體朋友們會不吝鍵盤的猛力敲出溢美之詞。

最後想說的是，拋開其他的不說，單純講FF 91這車的話，小模樣還是很吸引人的，你們說呢！

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