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幫賈躍亭說句話:它不回國也許是對的

絕沒有幫賈躍亭開脫的意思,而是當賈躍亭最終回應了」何時回國」的問題之後的第一感覺:或許,或許賈躍亭不回國是對的。

賈躍亭,你何時回國?這是諸多媒體正苦苦追求答案的一個問題。近日,賈躍亭本人終於是躲不過媒體的逼問,給出了回應:

關於何時回國,他是這樣說的:「(我)有回國計劃的時間點,但目前首要任務是完成FF的A輪融資,暫時還不會回國」。

關於為什麼,他是這樣解釋的:因為債務糾紛涉及到自己,可能會對其限制出境和高消費,」一旦回國之後又來不了美國,FF的融資就沒戲了,就垮了。」

賈躍亭的意思很直白吧,他希望完成融資,希望救活FF,更希望東山再起。回國,一切都將結束;留在美國,他還有機會拼一把!

說實在的,這樣的理由,還是有幾分道理的吧。表達了自己的擔當,也表明了作為一個有血性、有骨氣男人的堅持。

作為曾經可謂叱詫風雲的商業人物,賈躍亭在輝煌的時候絕對的不可一世。他提出的超級生態,生態化反,在彼時絕對是被媒體拿來供奉和吹捧的。如果不是眼見他樓塌了,恐怕賈躍亭仍然是媒體篇章中的成功人士。

但事實終究不如老賈所願。

2017年,樂視資金危機讓賈躍亭的個人信用值跌至谷底,他本人也多次被法院列入」老賴」名單,大大小小額度的欠債加起來有十幾億之多,這樣的老賴早就被各種限制消費,什麼乘坐火車、飛機,住酒店、高消費旅遊,甚至子女上高收費的私立學校之類的也會受限。

所以,賈躍亭所說不假,一旦回國,就別想為遠在美國的FF做一丁點的事情,他的汽車夢也會煙消雲散,再也沒有機會東山再起了。

所以,他選擇賴在美國不來了;所以,才有了今年香港富商的15億美元的融資;所以,才有了春節前FF在美國舉辦的供應商大會;所以,才有了FF 91國內售價200萬元,2018年年底交付第一批車的可能性。

從個人感情上來說,我是期待賈躍亭的法拉第未來成功的,更期待FF 91的銷售上路。畢竟,在智能互聯網電動汽車這個行業中,半路出家的人大有人在,如今搞的風生水起的也大有人在,眼看他能成功的也有不少。而賈躍亭,如果真能完成足夠額度的融資,能夠撐過這段時間的錢荒,或許真的能夠化反。

那個時候,相信媒體朋友們會不吝鍵盤的猛力敲出溢美之詞。

最後想說的是,拋開其他的不說,單純講FF 91這車的話,小模樣還是很吸引人的,你們說呢!


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