半自動變速上身：SUZUKI HAYABUSA 改款在即
科技的日新月異，車款也不斷推陳出新，然而在我們內心深處，總有份忘不掉的最初悸動，對於重車迷而言「HAYABUSA」一詞，不論你是否騎過、有過、摸過、看過、甚至聽過，那對於速度之王的稱號是你我不可言喻的默契。然而面對後起之秀的進發，沉默已久的速度王者，這回要再次顛覆大家對於速度想像！
HAYABUSA是否即將改款呢？
的確，1999年由SUZUKI推出的HAYABUSA，距離上次大改款也是2008的事，數數至今也將近10個年頭了，每年車迷都在期盼改款的到來。這次我們從專利圖上來看，搭載半自動變速機構的HAYABUSA SUZUKI似乎是有備而來，同時也將新一代的隼帶往從未走過的全新領域。
SUZUKI 1996年推出的HAYABUSA
與DCT系統的差異
說到半自動變速，大家第一個會聯想的就是HONDA DCT系統，不過SUZUKI這套專利與DCT有著很大的區別，本體上還是單離合器的變速箱，而並非DCT的雙離合器變速。透過兩組步進馬達，一組控制離合器，一組與打檔桿相連，透過ECU訊息的接收與發送來控制車輛，達到自動變速的功能。
透過兩組步進馬達（412、422）達到自動換檔的功能
其中一組步進馬達連接打檔桿
簡單的說，這樣的設計我們可以把它比擬成快排3.0，換檔時無須操作離合器僅須透過打檔桿即能完成換檔動作。當然半自動變速的功能不僅如此，除了能由騎士自行換檔外，透過ECU車輛也能自主換檔，根據車上多個感應器回傳的數據，進而分析達到最順暢的換檔。同時由於變速箱依舊為傳統變速箱，不會因為雙離合器而增加體積與重量，更能保持HAYABUSA運動性能與馬力重量比。
整體來說車輛的變速箱不需要做特別的更動
這樣的設計有如為車輛加裝快排系統一樣，不過又牽扯到自動換檔等複雜的邏輯運算，不須研發全新的變速系統，再針對該系統缺點做補強，而是在既有的框架內做升級，因此我們也大膽推測這套半自動變速系統，未來可能會廣泛運用至SUZUKI其下各車款上，屆時提供騎士更加輕鬆便利的騎乘體驗。
未來這套系統也可能出現在其他SUZUKI車款上
HAYABAUS 改款預測
除了半自動變速系統外，外媒也預測SUZUKI會於新一代的HAYABUSA做的修改。
渦輪增壓
沒錯，當KAWASAKI把機械增壓注入到H2與H2R上時，各界都在猜測SUZUKI是否會以渦輪作為對策，畢竟速度之王的寶座備受挑戰，而國外有不少玩家早已將渦輪改裝上車，若要在動力、耐用、環保等多方因素的考量，的確是需要原廠技術支援，全新大改款的HAYABUSA未來是否渦輪上身，是值得期待的。
渦輪隼是否要來了？
排氣量升級
面對日益嚴苛的環保法規，除了針對車輛動力的限制以符合標淮外，另外一個方法即是提高引擎的排氣量，這樣一來除了保持隼的大排量傳統外，在動力與環保之前皆能達到需求。
外媒預測隼的排氣量會再提升
更多的電控
近年來車輛的發展除持續在動力上精進，電控系統更是不可或缺，畢竟HAYABUSA再怎麼說也是10年前的產品，日新月異的科技，很明顯在電控配備上明顯相當劣勢，而HAYABUSA可能藉由這次的全新改款，挹注多項電控輔助，包含IMU感應器、彎道ABS、循跡系統、動力模式等。
電控的注入有助於車輛的操控
兩種版本的「隼」
這項預測其實原先並沒有被大家納入考量，但2017的米蘭車展上KAWASAKI推出跑旅版的H2 SX後，各界猜測SUZUKI是否會跟進，打造兩款不同版本的HAYABUSA，然而不同版本則不限於仿賽及旅行車，甚至是無罩的街車版本都在大家臆測的範圍內，難道B-KING要回來了嗎？只能等SUZUKI給大家進一步的答案了！
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