兩會看創新：代表委員透露了哪些「小目標」
過去五年，我國創新驅動發展成果豐碩。未來，創新的加速度將更加勢不可擋。2018年兩會期間，代表委員紛紛透露自己領域的創新「小目標」，使人聞之倍感振奮。
嫦娥四號今年將在月球背面軟著陸
科技日報北京3月4日電 （記者付毅飛）全國政協委員、中國航天科技集團五院黨委書記趙小津4日介紹，計劃於今年實施的嫦娥四號探月任務將分兩次發射，探測器將實現人類首次在月球背面軟著陸，開展原位和巡視探測。
由於在月球背面無法直接與地球建立通信，我國將在上半年，先向地月L2點（拉格朗日2點）發射一顆中繼衛星，這在人類航天史上也屬首次。中繼衛星可以將嫦娥四號著陸器和巡視器獲取的科學數據傳回地球，並通過中繼提供嫦娥四號軟著陸及月面工作期間的測控支持。同時，中繼衛星上還將攜帶一些試驗載荷，開展科學探測和新技術試驗。嫦娥四號探測器則計劃在下半年發射，最終登陸月球南極附近的艾特肯盆地。
我國空間站2022年建成
科技日報北京3月4日電 （記者付毅飛 李艷）全國政協委員、中國載人航天工程總設計師周建平4日透露，我國空間站初期將由一個核心艙和兩個實驗艙組成，每個艙段重20多噸。空間站的研製已經進入關鍵階段，核心艙預計2020年前後發射。
周建平介紹，核心艙是用於控制整個空間站組合體的關鍵艙。其發射入軌後，我國將發射貨運飛船，運去航天員生活、實驗需要的物資設備，再分別發射兩個實驗艙，對接後再開展科學實驗和探索。此外，我國還將發射一個重要科學設施——光學艙，上面搭載一個2米口徑，解析度與哈勃望遠鏡相當，但視場角大200多倍的望遠鏡，可用於大範圍巡天的科學研究，這些設施正處於緊張的初樣研製階段。大約在2022年左右，我國將建成空間站，進行微重力、基礎物理、天文學等多種空間科學研究。
「阿里計劃」2020年開始觀測原初引力波
新華社北京3月6日電（記者 余曉潔）全國政協委員、中國科學院高能物理研究所研究員張新民6日表示，2017年3月，我國在海拔5250米的西藏阿里啟動了「阿里計劃」——全球海拔最高的原初引力波觀測站建設。項目進展順利，一期觀測倉主體工程基本完工。
「『阿里計劃』將於2020年開始觀測，2022年出成果。我們希望給出一張北天區宇宙微波背景輻射極化最好的天圖。」
我國重複使用火箭研製目標確定
科技日報北京3月6日電（記者付毅飛）全國人大代表、中國航天科技集團六院院長劉志讓日前向科技日報記者透露，我國正在持續開展以液氧烴類發動機為代表的火箭動力可重複使用技術研究，突破了產品不下台連續多次熱試車、大範圍推力調節、多次起動、重複使用快速處理等多項關鍵技術。
劉志讓介紹，我國也制定了重複使用運載器的發展規劃，按照近、中、遠期的目標提出3條技術途徑，同步開展工作，梯次形成能力。基於現役火箭構型，開展主發動機重複使用技術研究及適應性改進工作，近期完成回收驗證工作，解決落區安全問題；基於新研火箭構型，開展重複使用液氧烴類發動機研究，支撐垂直、水平等多種回收方案，中期具備一二級火箭重複使用能力，推動兩級入軌航天運輸產業形成；基於水平起降重複使用運載器構型，開展吸氣式組合發動機研究，遠期形成單級入軌運載器的工程應用。他表示，六院已將重複使用航天液體動力作為重點，按照規劃的3條技術路徑整體推動研究工作。但發動機在所有熱機中工作條件最為嚴苛，為重複使用帶來了很大挑戰。
我國「快舟十一號」火箭計劃年內首飛
新華社北京3月5日電（記者 余曉潔、胡喆）全國人大代表、中國航天科工集團所屬湖北航天技術研究院總體設計所科技委主任胡勝雲5日表示， 「快舟十一號」固體運載火箭計劃年內採用車載移動方式發射，以滿足衛星商業化、高密度、快速發射的需求。
快舟系列火箭最大特點就是快。研製快，普通火箭需要一年以上才能研製出來，快舟系列可在半年內提供定製化服務；發射快，普通火箭發射準備周期至少需要一個月，而快舟系列火箭一個星期就能完成發射，大大縮短微小衛星組網準備周期。再就是便宜。國際商業發射中，小型運載發射報價一般為每公斤2.5萬至4萬美元，而「快舟一號甲」火箭的報價不到2萬美元，「快舟十一號」報價不到1萬美元。
高分五號大氣探測衛星整備待發
科技日報合肥3月3日電 （記者吳長鋒）記者從中國科學院合肥研究院獲悉，高分五號衛星載荷試驗隊即將奔赴衛星發射基地執行任務。高分五號衛星是環境保護部作為牽頭用戶的環境衛星，也是國家高分重大科技專項中搭載載荷最多、光譜解析度最高的衛星。衛星首次搭載了大氣痕量氣體差分吸收光譜儀、大氣主要溫室氣體監測儀、大氣多角度偏振探測儀、大氣環境紅外甚高解析度探測儀、可見短波紅外高光譜相機、全譜段光譜成像儀共6台載荷，可對大氣氣溶膠、二氧化硫、二氧化氮、二氧化碳、甲烷、水華、水質、核電廠溫排水、陸地植被、秸稈焚燒、城市熱島等多個環境要素進行監測。
中國天基互聯網將實現全球WiFi覆蓋
科技日報北京3月3日電（記者付毅飛）記者從中國航天科技集團了解到，該集團計劃在今年全面啟動全球移動寬頻衛星互聯網系統建設。該系統是一個部署在低軌道的通信衛星星座，一期建設工程將發射54顆衛星，後續會實施二期工程建設，實現系統能力的平滑過渡，衛星數量將超過300顆。
全國政協委員、航天科技集團科技委主任包為民介紹，該系統將建成為全球無縫覆蓋的空間信息網路基礎設施，能夠為地面固定、手持移動、車載、船載、機載等各類終端，提供互聯網傳輸服務，可在深海大洋、南北兩極、「一帶一路」等區域實現寬、窄帶結合的通信保障能力。通過這樣一個全球無縫覆蓋的系統，處於地球上任何地點的任何人或者任何物體，都可以在任何時間實現信息互聯。
C919已獲815架訂單 正在進行正常改裝工作
新華社北京3月6日電（記者郭敬丹、陳聰）6日下午，十三屆全國人大一次會議上海代表團舉行全團會議並對媒體開放，國產大飛機C919總設計師吳光輝代表在回答新華社記者提問時說，C919已取得國際國內28個用戶的815架訂單，未來將會出現命名為「929」等更多國產大飛機。
「C919有一段時間沒飛了，大家都很關心，其實我們是在進行正常的改裝工作。」吳光輝解釋說，自去年5月首飛成功以來，兩架飛機已試飛共計23架次。目前，第一架飛機加裝了水配重，用來模擬乘客在飛機上坐在不同位置時對飛機重心前限、後限和載荷的影響。下一步還要測空速，未來也將在飛機上裝失速傘，做失速等「危險動作」的試驗。第二架飛機也在上海進行改裝，預計４月到山東東營試飛。經過進一步的系統試驗後，兩架飛機還要到「最寒冷的地方、最熱的地方」等嚴酷條件下試飛。
我國自主研發最快磁浮列車年中將下線
新華社北京3月3日電（記者陽建、姜琳）全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和3日透露，我國「2.0版」快速磁浮列車正處在緊張的試製組裝階段，計劃今年年中下線。相比此前為長沙磁浮快線研製的我國首列中低速磁浮列車，「2.0版」快速磁浮列車更快、更輕、載客量更大。通過提升直線牽引電機等關鍵部件性能，列車速度從以往的每小時100公里提高到160公里。
據介紹，目前，世界上短定子結構的磁浮列車最高時速為100公里。下線投運後，「2.0版」快速磁浮列車的時速將在全球處於領先地位，將進一步推動我國磁浮產業及技術水平保持世界前列。
中國盾構將挑戰世界之最
新華社北京３月６日電（記者 朱涵）「中國盾構下一步將挑戰１８米直徑的世界紀錄，一個盾構機就有六層樓那麼高。我們通過十多年的努力實現了在這一領域的『跟跑』到『並跑』，還要爭取引領發展。」全國政協委員、中國工程院院士、浙江大學教授楊華勇在全國兩會現場接受記者採訪時表示。
楊華勇介紹，目前我國已經實現直徑１５米及以下盾構機的自主設計和量產，打破隧道施工「受制於人」的局面，形成鄭州、長沙、上海、常熟等多個盾構產業化基地。國產盾構在掘進速度和性能上表現優異，已佔據國內新增市場份額的８０％以上。隨著「一帶一路」倡議的提出，國產盾構走出國門，如今以色列、新加坡、泰國等十多個國家都在批量使用我國的盾構裝備。
微信全球月活躍用戶數首次突破十億
新華社北京3月5日電（記者 劉慧 胡浩）全國人大代表、騰訊公司董事會主席馬化騰5日在十三屆全國人大一次會議「代表通道」上透露，在剛剛過去的春節，微信全球月使用活躍用戶數首次突破十億大關。
馬化騰說，十八大以來，我國經濟增長質量不斷提升，尤其是互聯網和科技領域，發展更為迅猛。全球十大互聯網企業中，中國企業已佔4名。
今年7月1日前取消流量「漫遊」費
新華社北京３月６日電（記者張辛欣、郝曉靜）今年政府工作報告提出，加大網路提速降費力度，取消流量「漫遊」費。工信部副部長陳肇雄表示，我們將推動基礎電信企業加快開展套餐梳理和調整、系統開發和改造、測試和業務驗證等工作，確保廣大用戶在7月1日前享受到這一紅利，在全國範圍內統一收費標準，統一套餐制度。
（來源：新華社、科技日報等媒體）
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