中國壽命最短的橋，通車三個月就報廢，設計師含淚親手將其炸毀

錢塘江大橋，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。該橋由著名橋樑工程師茅以升設計，並主持施工，首次採用氣壓法沉箱掘泥打樁成功。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言，為中國人民長了志氣。錢塘江大橋於1934年開始動工興建，1937年建成。

錢塘江大橋不僅是我國橋樑史上的巨大成就，也是中國鐵路橋樑史上一個輝煌的里程碑。錢塘江大橋已經在風雨、大潮和戰火的洗禮中，屹立了78載春秋年華。

然而它的命運卻是一波三折，在建成後第89天，伴隨著一聲巨響，大橋的兩個橋墩被炸毀，通行中斷，而炸橋人竟然就是總設計師茅以升。

1937年12月23日下午1點，茅以升終於接到命令：炸橋。下午5點，隨著一聲巨響，錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞，五孔鋼樑折斷落入江中。

總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，最終在通車的第89天癱瘓在戰爭的烽火中。銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。

大橋炸毀的這一天晚上，透過蒼茫暮色，茅以升先生凝視著由他一手炸毀的大橋殘影，看著江北岸愈來愈亮的火光，茅以升滿腔悲憤地在書桌前寫下8個字：「抗戰必勝，此橋必復」。

在1933年3月之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，可都是由外國人督造的，沒有一座是有中國人完全自行修建成功的，茅以升擔負著一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現代化大橋。

錢塘江又稱錢江，地處入海口，江流洶湧澎湃，潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。在杭州民間，如果有人認為某一件事不可能做成，就會說「錢塘江造橋」或者「兩腳跨過錢塘江」。

茅以升在造橋過程中，克服了許多的困難，他採用「射水法」「沉箱法」「浮遠法」等，解決了建橋中的一個個技術難題。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志。

杭州段的錢塘江上聳立著十座大橋，唯獨錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。由於建造年代久遠，為安全起見，錢塘江大橋已經不再作為南北交通的主要通道，僅僅承擔一些次要任務。普通遊客可到大橋上層（即公路橋部分）橋面遊覽，但下層即鐵路橋部分仍不允許隨意進入。

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