美國要靠這招要反超中國？美國總統說：跟中國比我們就是小兒科！

原標題：美國要靠這招要反超中國？美國總統說：跟中國比我們就是小兒科！

就在上個月一段中國工人在火車站施工的視頻又走紅美國，福建龍岩火車站進行新老站台的線路轉換，使用了7台大型路用列車和23台挖掘機。1500餘名施工人員僅用了9小時就完成了全部工作，新站台正式啟用。施工過程嚴密有序、準確高效，如同軍隊一般。這段視頻也讓剛剛把重型獵鷹火箭送上太空的美國明星企業家馬斯克讚嘆不已，「中國先進基礎設施發展速度比美國快了100多倍」。

作為家喻戶曉的科技狂人，馬斯克這樣感嘆恐怕不好吧！其實啊，老美家的東西真是馬尾巴串豆腐——提不起來，基礎設施現狀詬病已久。去年和今年傑克遜國際機場、肯尼迪機場因設備老化，分別經歷了停電、滅火系統水管破裂等事故，導致大批旅客滯留，致使超級大國的基礎設施問題成為大家的笑柄。

甚至川普同志當年大選在接受美國媒體採訪時都痛罵美國基建太渣：「和中國人建的大橋相比，紐約的華盛頓大橋簡直就是小兒科。」也有親身經歷美國工程的網友抱怨「加州聖地亞哥輕軌建一個車站就花了大半年時間」。

相比之下中國速度，基建狂魔可不是吹出來的，中國十二大水電基地發展規劃，工程總投資2萬億元以上。包括、南水北調工程，西電東送，西部大開發，等等，隨便一個工程拿出來讓發達國家去搞，都是超級大工程。

得益於中國大規模基礎建設的歷史機遇，如今已成為世界工程機械第一產銷大國，由中國製造的工程機械不僅走向世界各地，而且已經佔據世界市場30%的份額，甚至英國去年建造的「伊麗莎白女王」級航空母艦使用的都是中國造的大型龍門吊。

現在咱們修鐵路，修公路也都是逢山開路，遇水架橋，架橋有神器--架橋機，挖隧道修地鐵有神器——盾構機。就拿盾構機來說吧，作為發達國家粉碎機，到咱這裡以後也順便把這玩意白菜化了。

當初為了建秦嶺隧道，我們整整花了3.5個億從德國進口一台盾構機！現在國內企業自主開發的盾構機價錢只需要4千到5千萬，且技術水平已不亞於歐美產品。

憑藉著這些國家利器，截至2017年底，我們共修了2.5萬公里的高鐵，佔世界高鐵總量的66.3%，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，是當之無愧的「世界冠軍」。

隨著時間的推移，一條條像西成高鐵一樣的鐵路將陸續開通，到2030年中國的鐵路里程將達到20萬公里，與美國並駕齊驅。造橋也是一樣，世界上所有高難度、創紀錄的橋樑，大部分都由中國建造，已建成的世界上最高5座橋樑全在中國。全世界最高橋樑排名前20位中，中國則「霸佔」了15座。

至於說科技狂人，馬斯克感嘆中國基礎設施發展速度比美國快了100多倍，璐璐只想說，我們只不過是把該花的錢花對了地方罷了，中國2016年投在基礎設施上的錢，總金額為1.75萬億美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP總量的41.6%。

放眼全世界任何一個國家，包括美國在內，都拿不出這麼多錢搞基礎設施建設。瘋狂砸錢的結果，就是中國的各大城市，機場、地鐵、高鐵車站，都非常現代化，比大多數發達國家都更像發達國家。

就拿地鐵來說吧！中國各大城市的地鐵，自動屏蔽門已經幾乎是標配了，但是如果你到歐洲去坐地鐵，去紐約坐地鐵，對不起地鐵站台是沒有防護的，呼嘯而來的列車簡直太驚悚。

而且在歐洲、澳洲這些發達國家坐公交車，你會發現他們很多城市，包括悉尼這樣的首都，還在使用原始的車票印表機，上車之後把紙質的車票放到印表機裡面，機器再吐出，表示檢票了。中國嘛，很多年前就已經是公交卡刷卡了，現在更進步到刷手機了。當然啦！對於基建狂魔來說不會局限於目前的這點成就！

前不久中國工程院院士丁榮軍向記者描繪了這樣一幅「未來高鐵」的「暢想圖」，正在開發400公里時速的變軌距列車、600公里時速的下一代磁浮列車也在進行研究，以後旅客坐進我們的高鐵，感覺就會像進入家庭影院一樣舒服……來來來，美國的朋友們，要不要讓我們幫忙修幾條上檔次的高鐵呢！

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