美國一枚火箭讓中國白乾了60年？這就是中國火箭的黑科技！

美國目前最牛的私人宇航公司SpaceX，前不久發射了一枚號稱世界上最強大的運載火箭——「獵鷹重型火箭」，2000噸的起飛推力以及兩枚助推器的同時回收，震撼人心。

這不，看到老美家的強大火箭，在聯想到之前咱長征5號的出師不利事件。

不少網友就藉此宣稱「這就是中美差距」、甚至某些著名的經濟學家都宣稱：「私人公司的力量遠大於集中和計劃的力量」。並大肆鼓吹私企的優越性，暗指應該將中國航天私有化。

其實啊，這種人簡直就是站著說話不腰疼，要知道並不是美國的私企比咱們的體制高到哪裡去，也絕不是因為他們的智商就比咱高多少，或者國家的投入力度不夠，而是因為我們與美國在火箭領域先天就存在著巨大差距，所以我們的發展重點肯定也與馬斯克和他的SpaceX存在較大不同。

美國人早在上世紀六七十年代就已經成功用「土星5號」這種上百噸載荷的超級重型火箭把宇航員送上月球了，而我們在七十年代初才剛剛起步，在零基礎的條件下用遠程導彈改造的載荷僅為300千克的長征一號火箭把我們的第一顆人造衛星送上天……

這對一個1949年才剛剛建國，且工業基礎基本為零的新生國家，能在短短20年就有第一顆衛星上天，就足以說明了我們強大的追趕能力。像火箭這種涉及基礎學科和工業化水平的領域，可不是朝夕之間就可以追趕上的。

不使用舉國之力，「風物長宜放眼量」，集中力量辦大事，靠私企顯然只會越玩越脫。

要知道美國也是一個典型的「集中力量干大事」國家?比如最著名的「阿波羅登月計劃」，這個計劃歷時十一年，期間總共有200多所大學、80多所科研機構參加了相關工作，工程高峰時期，涉及的公司和廠商超過兩萬家，投入人力近40萬，直接耗資高達200億美元以上。

還有「曼哈頓計劃」。美國陸軍部1942年6月開始研究原子彈，工程集中了當時西方國家最優秀的核科學家，動員了10多萬人參與這一工程，歷時三年，耗資20億美元。

就拿SpaceX公司來說吧！其研發資金多數來源於美國NASA的支持?單靠他自己的資金及技術就能造出火箭簡直就是痴人說夢。

NASA幾乎可以稱為SpaceX最大的「靠山」，不論是此前的獵鷹9還是重型獵鷹也好，都是基於NASA的模塊化火箭技術發展而來，其隼式發動機、火箭箭身技術也與NASA現有的宇宙神、德爾塔系列火箭有許多相似之處。而NASA正是美國「集中和計劃的力量」的一種體現?要知道NASA預算最高時達到美國當年GDP的0.6%。

反過來，曾經一些國家卻在私有化中步履蹣跚。德國高鐵在技術上一度處於世界一流水準，然而，在私有化浪潮下，德國鐵路遲到、晚點、事故等等接連不斷，甚至碰到稍微惡劣一點的天氣都會亂作一團，陷入癱瘓。

英國在將列車運營部門私有化之後，除了火車票價一路走高，所提供的各種服務全面下滑。而且自由競爭往往會帶來信息混亂，資本家可以利用信息的不對等謀取暴利。

私企當然有自己的一些優勢，機制靈活，效率高效等等，但大多數私企都缺乏一種忍辱負重，20年磨一劍把事情辦好的毅力和決心。資本可是天然逐利的，追求的是短期盈利，而航天等很多關乎未來大計的行業，一般情況下往往投資幾十年也許不能盈利，但這錢又必須投，否則在未來起跑線上就可能被遠遠甩在後面。

因此如果沒有國家方面的支持，單靠私人資本的逐利特性和短期投資遠遠不能推進長期事業。說航天私有化的人不是傻就是揣著明白裝糊塗的壞。可以開放民資加入，但不能違背國家主導。沒有國家的支持就不可能遠赴星辰大海。

SpaceX公司十幾年如一日的做好一件事，高技術，低成本，而且性能穩定，可以回收反覆利用等等，這些都是我們要學習的東西。

說到底，所有制形式和企業效率沒有任何關係。不管是國企還是私企，只要有競爭就有活力，就有動力。私企中也有官僚主義和效率低下，而咱的成飛作為國企，在相當短的時間內就研發出了殲20，並用7年時間裝備了空軍作戰部隊，令世界驚嘆中國速度。

當然了，在航天領域，中國的航天夢並非輕而易舉，面臨著重重挑戰，一年前咱們自豪的「長征5號」運載火箭的運載能力，如今卻連「獵鷹重型」的一半都達不到……相信有了SPACEX這個強大的對手，更激勵著我們對太空的探索，對星河的追逐！

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