「世界最大飛機」已進行滑行測試 距空射火箭又進一步

【環球網軍事-航空3月8日報道】據美國《華盛頓郵報》6日報道，世界最大雙機身飛機——「同溫層發射」2月25日在位於美國加州的莫哈維航空與太空港進行了低速滑行測試，滑行時速達到74公里。「同溫層發射」飛機由微軟聯合創始人保羅·艾倫發起研製。這款飛機由兩個機頭、兩個機身、兩個駕駛艙組合而成，翼展長度為117米，堪比足球場長度，機身高度15米，重約227噸，有6個引擎和28個輪子，運載力250噸以上。

美國太空新聞網稱，「同溫層發射系統公司」2011年末設立時，是要發射美國太空探索科技公司的「獵鷹9號」火箭，但由於兩家公司一年後分道揚鑣，「同溫層發射」接著與美國軌道科學公司簽約，同樣是用於發射中型火箭。「同溫層發射系統公司」表示，飛機在下線後將進行包括燃油系統在內的地面測試，如果一切順利，預計該飛機將於2019年進行首次示範性發射。飛機去年5月底在莫哈韋航空基地下線，9月進行引擎首測，並於同年12月進行史上第一次低速滑行測試，當時的最高速度只有時速45公里。今年2月25日測試的主要目的是測試飛機加速推進與剎車的能力，並監控該飛機的駕駛、剎車、防滑和遙測系統。

《華盛頓郵報》說，保羅·艾倫希望「同溫層發射」飛機能充當空中的火箭發射台，在兩個機身之間最多可搭載3枚火箭。當「同溫層發射」升至1.1萬米高空後，火箭便會分離及點火、發射、脫離大氣層，繼而送衛星進入近地軌道。不過，艾倫之前在接受採訪時表示，希望看到「一個可以重複利用的太空梭出現，能夠每周重複實施發射。」

「同溫層發射系統公司」目前正致力於研發降低發射成本的技術。據美國太空新聞網報道，該公司CEO在接受採訪時透露，他們已經展現了相關成效。他指出，艾倫投資的動機不是賺大錢，而是要改變人類的環境。

台灣中時電子報報道說，空射與地面發射火箭相比，雖有優點也有缺點。優點在於空射火箭，得以避開地表濃密的大氣，大大減少火箭進入軌道所需的推力，從而降低成本。整體來說，這種發射方式能以較低成本，將發射物快速送入太空，而不需要複雜的發射場設備。此外，研究空射火箭技術也有巨大的軍事價值。不過，空射火箭的缺點在於飛機起飛、升空與飛行過程中，可能會意外損壞火箭，進而增加發射的不確定性。

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