今年這些新車可能並沒不如你期待的那麼好

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請注意，前方有一大波新車在向你靠近。

文| 溱潼

春節假期過後開工頭一天，大家還沉浸在過年的氣息中並沒有準備好想要開始工作的狀態。

隨手翻看著沉寂了很久沒有見到關於車的朋友圈因為一輛大紅色的標緻508，又開始變的騷動起來，正月十五還沒到，但汽車人那顆躁動的心似乎已經按捺不住躍躍欲試，畢竟新的一年已經到來，各種新車也要紛至沓來，誰都不想輸在起跑線上。

新一代的508號猛一看確實亮眼，無論外形還是內師大都是別具一格。朋友圈裡也有不少朋友評論：車頭很名爵，車尾很WEY，號稱最好的法國轎車也確實很法系，不過現在國內合資品牌都在拚命推出中國市場化車型的當下，這幾年愈發慘淡的法系還能夠苦苦支撐這麼久不就是靠著中國特供版車型，深耕中國市場快二十年的法繫心里難道沒電逼數么。

只可惜，越是法國的，就越難在中國賣的好。

更何況這樣定位運動風格的車又有哪個合資品牌賣的好了？並不多見吧。法系車奇葩的配置邏輯不知道是否還會延續在這在全新的508上出現，但是PSA那套幾乎沒有太大區分度的1.6T和1.8T發動機，用在全新508身上幾乎沒有了任何特點可言。

幾乎要在中國市場匿跡的DS品牌仍然還在苦苦掙扎。你可知道，作為雪鐵龍走向高端的DS在法國可是號稱總統座駕。全新推出的DS 7 CrossBack性能配置有所提升，8AT變速箱，獨立後懸架都是新改變。而外形設計簡直就是汽車界的香奈兒，一股濃濃的精緻氣息叫人愛不釋手。不過有句話怎麼講，越是潮流的過時的就越快。如此引領風潮的造型很難說一兩年後會不會過時很快，用一句中國老百姓常說的詞來講就是「不耐看」。更何況又有多少女性車主會買這樣一台尺寸並不精緻的SUV呢？

傳聞已久的大眾Arteon，也就是新一代CC從去年開始已經說的有段時間了。

國內有些媒體老師已經在去年法蘭克福車展的時候參加過了試駕。造型美如畫，稱其為最美大眾車一點也不為過，這樣的顏值放在德粉遍地的國內市場肯定會圈粉無數。

不過看看現在二十幾萬就能買到的大眾CC，再看德國原產的Arteon，高爾夫R的2.0T發動機，4MOTION四驅，DCC底盤動態調節就這幾樣配置下來摺合人民幣就超過了五十萬，而據說在國內上市超過三十萬的價格肯定就買不到這幾件「硬通貨」，按照目前的略高於邁騰的定位來看，國內版本的車型不出意外將會採用和邁騰一樣的動力總成和配置。所以，剩下的就只有Arteon好看的皮囊而少了德國版有趣的靈魂。

勢頭正盛的賓士今年除了完成對其頂端產品G級的改款換代後，新A級也緊隨其後發布亮相。家族化的前臉很有標誌性，但是這一屆賓士的前臉是不是太丑了點？顯然A級已經做好了打壓奧迪A3和寶馬X1的準備，放下身段降低價格會讓賓士A級更有競爭優勢。

在這個各領風騷三五年的時代，在那些可以忽略價格只看顏值的消費者眼中，變醜了的賓士還會是他們喜歡的那個賓士么？

沃爾沃的V60終於迎來了改款換代。看看老大哥V90供不應求的狀態，V60自然是不甘落後的。現款優惠四五萬都賣不動的情況下，只能靠著產品力的提升來搏一搏了。旅行車確實在中國市場的接受度還不是那麼高，相比之下中國老百姓更稀罕的還是SUV，不過早些年沃爾沃還能靠著安全和智能的優勢忽悠住國內消費者，現在無論是誰都能在主被動安全性能上吹一把，沃爾沃還剩下些什麼？

都說日系好，但是賣不好日系也大有人在。

日系兩大高端品牌謳歌RDX和雷克薩斯UX，就是在國內SUV形勢一片大好的情況下也依舊賣不好的日系車，這部一月份的銷量公布了，作為日系高端品牌三駕馬車的另一個英菲尼迪Q50L僅僅賣了八台…

不知不覺中日系高端品牌為了高端而高端的設計實在是有些讓人捉摸不透。更複雜激進的設計可能滿足了人們對高端品牌的全部幻想，但最終卻是丟失了產品定位和目標群體，一通操作過後忽然發現消費者不買賬了。能夠願意多花十萬買一台迷之審美的「怪車」的人只會越來越少。怪不得德系設計師都說，這簡直就是過度設計。最後能留下的就只有那些最追求可靠，耐用的務實車主堅守著自己的那份情懷。

差點忘了，一直在抄襲的眾泰終於有了原創度比較高的全新車型T500。正感慨終於換了樣子的眾泰誰知道是換殼不換芯的樣子貨。千年不變的1.5T動力總成，說是不抄人家的了，但實質根本就沒啥變化。

還有那個被某省電視台評為年度最值得期待的昌河版Q7，真的是抄的有點不倫不類似是而非。定位A+級七座SUV，怎麼看都像是硬加的拉皮貨。不好好做代工的昌河拿不到核心技術就想單幹，富士康應該也沒這麼囂張吧。

中國新銳非職業車評人聯盟

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