稀少主義 西雅特Cupra輕改案例鑒賞

前幾天深夜，我喝了酒，坐在副駕，夫人正在駕車行駛在北京的東五環上，突然從我們旁邊閃過一個黃色身影，原來正是一台經過改裝的西雅特LEON Cupra，要知道在北京想見台西雅特可謂十分困難，更不要說改裝的如此徹底的案例了。於是我掏出手機發了一個朋友圈，想不到不到半小時就找到了車主，不禁感嘆汽車改裝圈子有多小，於是我們約時間約地點對其進行了拍攝。

圖：除了車輛本身級別之外，西雅特的外觀設計很難找到大眾或奧迪同平台車型的影子。

Cupra搭載的是大眾的EA888發動機，但這台發動機的代號為CCZ，發動機的扭矩輸出與GTI和尚酷等相同，為28.6公斤米，但功率卻比高爾夫GTI略高一點。但其實在海外，Cupra還應用了代號為BWJ的EA113發動機，這款發動機馬力輸出更為變態，達到241匹，但只因當年國內油品問題未能引進，十分可惜。

怪傑的這台Cupra對動力的升級也僅僅是周邊皮毛，例如奧迪R8的機油蓋、副水箱蓋、K&N進氣及Forge泄壓閥全部都是為了這台EA888能夠更高效地輸出所做的基礎準備工作，而在排氣方面，Milltek的中尾段排氣系統則有效優化了發動機的排氣效率，並獲得不錯的日常走街所需要的聲浪。

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