中國新一代空天飛機燃爆全球，你可以去太空旅遊了！

點擊下方小程序即可查看迷彩虎視頻

各位軍迷朋友們大家好，我是你們最忠實的戰友虎哥。

看過三體的虎迷們估計都知道，乘坐空天飛機上天不是夢想，就跟我們現在乘坐飛機一樣。現在，小說的這一情節也將成為現實！

據央視3月6日報道，記者獲悉，中國目前正在研製一種用於天地往返運輸並可重複使用的「空天飛機」，這種「空天飛機」既能夠載人、也能把衛星等航天器送到太空。

正在研製的「空天飛機」被稱為「騰雲工程」，它是一種可執行航天發射任務並多次重複使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機場水平起飛。航天科工集團三院院長稱，它能夠帶來航天運輸方式的一種革命。

虎哥辣評

在虎哥看來，它不同於現在火箭再回收的這種方式，它是一種能從普通的機場起飛，把航天器運送到軌道上的一種方式，它能夠帶來航天運輸方式的一種革命。

空天飛行器既可載人也可貨運。載人時，可用於太空旅遊、航天員運送等，將為乘客提供舒適的太空往返飛行體驗；貨運時，可用於發射各類衛星、空間站貨物補給、太空應急救援等，可為用戶提供按需、及時、廉價的航天發射服務。

除了空天飛機以外，我國還正在研發能夠在臨近空間構建空中區域網的利用太陽能無人機。臨近空間是指距離地面20到100公里的空域，在這個高度上，太陽能無人機憑藉機動性強、滯空時間長等優勢，能夠提供不受區域限制的網路或通信接入服務，並可擴展應用於圖像遙感、氣象觀測等不同應用方向。

早期我們對航發的重視不夠，一直把航發當作飛機型號的子系統去研究。等到飛機研製的時候，才想著去研究航發。

空天飛機這一塊不一樣，這方面我們的積澱比較深的。在技術上與美國相近，甚至在部分項目還有超出。

各國的研究路線分為TBCC（渦輪組合循環）和RBCC (火箭基組合循環)，區別大家有興趣可以去查查。

三院獨樹一幟，提出了TRRE（渦輪-火箭-衝壓組合循環發動機）路線。這將RBCC和TBCC結合，兼顧性能和技術可行性的獨創設計。如果TRRE成功，空天一體的太空戰機將成為現實。按三院的路線圖，應該在2020年前完成核心技術研製和原理樣機研製。2025年前完成工程樣機研製，2030年成熟投入使用。

從採訪內容看，張院長提到的這個空天飛機應該已進入工程研製。不知道是RBCC還是TRRE，如果是RBCC那將創造人類歷史。航天發射的成本將下降一個數量級，人類真正進入太空時代。如果是TRRE，那就更牛大發了！

從外形來看，這種以子母機組合的天地運輸往返系統設計理念比較新穎，應該是一種兩級入軌的空天飛行器方案。媒體展示的照片有兩架「飛機」構成子母機，其中被扛著的「小飛機」和美國的X-37B非常相似。

不過專家認為，「小飛機」嚴格意義上不能叫飛機，實際上是軌道飛行器，需要下面的空天飛機將其送入軌道，它依靠自己的火箭動力變軌，重返地球的方式和X-37B類似。中國網路上之前曾經曝光過一款「神龍」飛行器，實際上就相當於那架軌道飛行器。

它從原理上更像是英國「雲霄塔」空天飛機。除了進行高超音速飛行的氣動外形以外，其技術核心是吸氣式火箭發動機。以「雲霄塔」為例，它使用「佩刀」吸氣式火箭發動機，這種發動機將噴氣發動機不需自帶氧化劑的優點與火箭發動機燃料能量高、噴射速度快的優點集於一身。它自身攜帶氫燃料。

在大氣層內飛行時，可快速將氧氣經過冷卻液化為液氧，與自帶液氫燃燒。進入太空時，則可以依靠自身攜帶的少量液氧與液氫燃燒，繼續加速飛行。該系統最終速度將達到22倍音速左右。

實際上，人類在半個世紀前就提出了空天飛機的概念。簡單說，這種飛行器就是既能在航空空間內依靠吸氣式發動機和自身空氣動力較為自由地飛行，又能入軌在近地軌道上根據軌道力學原理飛行，然後還能水平返回的空天飛行器。實際上目前還沒有一個國家研製出真正可用的空天飛機。

上世紀80年代美國開始發射太空梭，實現了部分可回收，向空天飛機邁出重要一步，但其重複使用的成本仍然很高。最近幾年，美國的X-37B也頗受關注，但實際上它是太空梭的縮小版，在重複使用這一點上，相對於之前的太空梭甚至是一種倒退，它的入軌方式和衛星沒有什麼區別。

X-37B

而空天飛機與之存在很大不同。由於空天飛機基本上可實現完全重複使用，僅這一點就大大降低了成本。美國SpaceX公司的火箭發射成本低，重要原因就是實現了部分的重複使用。而空天飛機的回收方式更為科學。

空天飛機採取水平起飛方式，通過使用吸氣發動機，並依靠氣動升力，大大降低燃料攜帶量，大大減少自重，進一步降低成本。太空梭看上去像飛機，但在發射過程中，機翼主要產生阻力。此外，空天飛機能夠進行大範圍機動。與太空梭以及軌道飛行器的變軌不同，空天飛機的飛行自由度非常高。

不管什麼時候面世，虎哥都認為非常值得期待！

資料來源：央視網、航天科工集團三院院長張紅文、環球網

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！