國發還不行？俄公布武器出口清單，對華出售2種渦扇發動機

很長時間以來，制約中國軍用航空工業發展的因素中，發動機一直都是老大難，雖然渦扇-10「太行」發動機大批服役一定程度上改善了這一現狀，但在大型運輸機發動機和戰鬥機用中推發動機這兩個領域，中國暫時還擺脫不了對俄羅斯的依賴。

3月5日，俄羅斯《生意人報》一則報道對俄羅斯2017年的武器出口主要情況進行了盤點。其中提及對華武器出口情況時列出了以下數據：2017年，俄向中國供應了10架蘇-35戰機、6架卡-32直升機，並繼續交付D-30-KP2和RD-93航空發動機，而這兩種發動機顯然是中國急需的。

圖片：D-30KP-3（左）和KP-2（右）

D-30-KP2渦扇發動機是俄羅斯對華出口航空發動機中的常客了，它主要用於轟-6K型中遠程轟炸機和運-20大型運輸機，因此對中國空軍打造戰略空軍有著非常重要的意義，近些年來，雖然不斷有消息傳出中國已經研製出了D-30的國產仿製型——渦扇-18，但D-30一直進口，似乎說明渦扇-18的產量和質量還無法達到要求。

圖片：運-20目前使用的正是D-30

作為一種無加力的渦扇發動機，D-30的技術已經嚴重落後了，也大大制約了運-20的運載能力、最大航程等主要指標，而中國一方面進口D-30，另一方面也在抓緊時間研製渦扇-20發動機，這種發動機相當於CFM56發動機，技術水平要比D-30高，已經在伊爾-76飛行試驗機上長時間測試，何時量產尚不得而知。

圖片：伊爾76飛行台測試中的渦扇-20

RD-93作為FC-1「梟龍」戰鬥機所用的中等推力發動機還在進口，這頗令人意外。根據媒體報道，早在2010年3月18日，渦扇-13就裝配梟龍首次滑跑成功，同年晚些時候進行了首飛，而2016年，在渦扇-13基礎上增推改進的渦扇-13E在FC-31的二號原型機上也實現了首飛，但此時仍在進口RD-93，似乎說明渦扇-13量產似乎還沒有開始。

圖片：有消息稱FC-31使用渦扇-13E

渦扇-13作為中等推力發動機，基本上可以看做是RD-93融合了上世紀90年代中期被迫下馬的渦扇-12型中推技術的國產產品，比起空軍急需的大推力渦扇，中推獲得的扶持力度偏小，這也造成了渦扇-13長時間的難產，隨著FC-31轉正「海四」的傳聞不斷，不但要把渦扇-13E這個「硬骨頭」啃下來，更先進的渦扇-19的研製更是刻不容緩，但難度也可想而知。

圖片：RD-33MK

如何擺脫對俄羅斯的航空發動機進口依賴，像殲-11B那樣大批裝機，一邊使用、一邊改進，螺旋式走出「澡盆曲線」，把可靠性做上去才是王道，單純進口看似解了燃眉之急，實則對國發完善並無益處，國發當自強，任重而道遠。

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