自動駕駛在滬獲准上路  無人駕駛又近一步

近日，全國政協委員、百度公司CEO李彥宏提出了關於自動駕駛的提案，百度作為國內較早研發無人駕駛技術的公司，此次關於自動駕駛的提案都有哪些內容，以及自動駕駛的發展現狀如何，以及在未來會有哪些展望？我們一起來說道說道。

提案主要內容

自動駕駛技術正處於產業化探索初期，政策與技術進步是否匹配，一定程度上決定了產業的創新速度和競爭力。我國急需加大在政策領域的創新力度，充分發揚「敢為天下先」的精神，讓政策創新成為產業發展的競爭力、成為新經濟的生產力。

支持企業做大做強自動駕駛開放平台，構築我國在自動駕駛領域的產業競爭力。充分發揮我國集中力量辦大事的體制優勢，建立千億級國家自動駕駛產業投資基金。鼓勵有能力的企業搭建「中國汽車大腦」平台，支持其逐步成長為全球領先的自動駕駛開放平台，圍繞自動駕駛產業鏈和價值鏈，匯聚全球優秀自動駕駛力量，加速產業發展。

加快研究並出台運營政策，從國家層面為加快自動駕駛汽車產業化奠定法律基礎（鼓勵有條件的企業率先開展自動駕駛試運營服務，在北上廣等限牌城市，允許自動駕駛汽車不用指標即可辦理牌照；儘快明確自動駕駛汽車運營的資質要求，為符合條件的企業頒發相關牌照）。

自動駕駛現狀

在2017年7月，就傳出李彥宏親自測試無人駕駛汽車上五環被罰款的新聞，引來外界議論紛紛，當時的視頻資料中可見，百度創始人李彥宏正坐在副駕駛上，主駕駛位的司機雙手未觸碰方向盤，雙腳離開油門剎車區域，車輛正在自動駕駛中，當時李彥宏還和在大會現場的百度集團總裁陸奇分享實時體驗，這是我們很多人第一次感受到了自動駕駛的魅力。

2018年的大年三十，一支由百度Apollo、比亞迪、金龍、智行者聯手打造「特殊車隊」在春晚上展示無人駕駛技能，時長雖然僅有1分鐘，但卻讓舉國上下都看到了中國無人駕駛技術的發展與應用現狀。

每個新興行業的發展都需要政策來支持和引導，2018年2月2日，北京多個部門聯合制定《北京市自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法(試行)》和《北京市自動駕駛車輛封閉測試場地技術要求(試行)》，也就意味著通過技術考核的自動駕駛車輛，將可以在北京道路上進行測試。同月，上海也發布了自動駕駛測試相關政策，上汽集團和蔚來汽車成為全國首批智能網聯汽車開放道路測試牌照的企業。

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放眼世界，在過去兩三年中，全世界掀起了研發自動駕駛汽車的熱潮，除了科技（互聯網）公司之外，傳統汽車製造商也猛然醒悟，加入了爭奪。其中就有谷歌兄弟公司Waymo和通用汽車公司，憑藉技術等優勢，已經領先眾多同類公司。

無人駕駛是個全新的機遇，要想在這個新興行業站住腳，不僅要有核心的技術優勢，還要有健全的管理規範和健康的行業發展環境。就如李彥宏所指出的，美國已有20多個州推出無人駕駛相關法律法規，中國則僅北京、上海擁有相關測試規定，這還不夠。汽車行業涉及多個環節，各個環節和標準還有待進一步規範。

小結：近兩年來全球知名車企、科技巨頭爭相進入智能駕駛領域的拓展，業界對自動駕駛技術的討論依舊不休，其中不乏唱衰者。在國內複雜路況下，自動駕駛技術若要真正做到無人駕駛的全自動駕駛程度，目前來看還有很長的路要走。但是我們相信，只要在相關的政策的支持和正確引導下，再加上像百度、谷歌這樣的科技巨頭公司，無人駕駛汽車在未來實現普通商用化，並不是遙不可及的夢想。

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