美軍海上部署隱身戰機時代來臨 空軍專家傅前哨解讀中國隱身四代艦載機

原標題：美軍海上部署隱身戰機時代來臨 空軍專家傅前哨解讀中國隱身四代艦載機

文|彭繪林

編輯| 木木今

3月5日，西太平洋，隨著美國海軍陸戰隊第121戰鬥攻擊中隊的F-35B戰機垂直降落在「黃蜂」號兩棲攻擊艦的甲板上，世界上第一個具備全面作戰能力的隱身四代艦載戰鬥機中隊進入部署狀態，該中隊擁有16架F－35B，也標誌著軍事史上海上部署隱身戰鬥機的時代正式來臨。

那麼，F－35B牛在哪裡？和F－35系列其他型號有什麼區別？中國何時進入隱身艦載機時代？空軍專家傅前哨為軍工黑科技的讀者進行了詳細解讀。

傅前哨，1968年入伍，1977年畢業於西北工業大學空氣動力學專業，歷任機械師、分隊長、編輯、處長、副編審。發表各類科普文章數千篇，發明航空技術專利十幾項，長期擔任中央電視台特約評論專家，著有《未來飛機手冊》、《矚望雲霄》等書籍。

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垂直／短距起降 優劣勢並存

眾所周知，美軍擁有兩款第四代隱身戰鬥機：F－22和F－35。F-35主要用於執行前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並發展出A、B、C型三種衍生版本。

F－22

傅前哨介紹，F-35A、 F-35B、F-35C雖然都屬於F－35系列，但卻是三種不同的戰鬥機，並用於不同的軍種。F－35A為美國空軍型，它採用常規的在陸地機場滑跑的方式起飛和降落，F－35C是美國海軍航母上用的常規艦載機，採用彈射起飛、攔阻著艦的方式離艦和回收，而F－35B是海軍陸戰隊使用的垂直／短距起降型，其起降平台主要是兩棲攻擊艦。

「黃蜂」號

傅前哨說，當初美國空軍、海軍和海軍陸戰隊在提出下一代戰鬥機的需求時，準備各搞各的方案，五角大樓認為同時研製三種不同的戰鬥機，費用太高，於是要求將這些方案合成一個聯合攻擊戰鬥機項目，即設計出一個模塊化的基本平台，然後在該平台上根據三個軍兵種的不同需求再細分出三個子方案.

「所以F-35A、 F-35B、F-35C實際上是三種不同的飛機，這與一般的軍用飛機通過改型、升級的方式，發展出A型、B型、C型、D型等不同型別的系列飛機的概念是不一樣的。它們一開始就分為了A、B、C三個型號，其功能和使用方式差別很大。」

F－35B最大的特點就是具備垂直／短距起降能力。實際上，它是目前世界上性能最先進的垂直／短距起降戰鬥機，也是全球第一款具備隱身能力和超音速飛行能力的垂直／短距起降戰鬥機，過去研製成功並列裝的這類軍機都是亞音速或高亞音速的，不能進行超音速飛行。

F－35B配裝的F－135發動機，是目前世界上推力最大的戰鬥機用的噴氣式發動機，其加力推力可達190千牛左右。該型發動機採用軸傳動式遠距增升系統來實現飛機的垂直／短距起降。為其配置的三軸承尾噴口可向下偏轉90度以上，軸傳動式升力風扇垂直安裝在駕駛艙之後，這種兩級對轉式風扇具有一個能使噴流向前或向後偏轉的噴口。F－35B起降時，F－135發動機的尾噴管向下偏轉，並帶動升力風扇往下排氣，二者的合力可以把飛機托舉起來。在這樣的發動機工作狀態下，F－35B可以做到垂直起飛、懸停、降落。

F－35B

作為空軍專家，傅前哨表示，任何飛機都有優缺點，而F－35B的優缺點都來自上述特點。「它對起降場地的依賴性弱，既能在機場上以常規的方式滑跑起降，需要時也能上艦。它不像空軍型的F－35A那樣必須使用機場才能升空，而海軍艦載型的F－35C沒有彈射裝置也飛不起來。試想一下，一旦戰爭中起降場遭到攻擊，F－35A就無法起飛了，F－35B卻能夠利用兩個彈坑之間的跑道短距滑跑升空，或者直接垂直起飛，使用上非常靈活。」

F－35C

不過垂直起飛、懸停和過渡飛行時油耗極高，必須使用最大油門才能將其托舉到空中。要想實現垂直起飛，發動機產生的動力升力必須大于飛機的重力，全機的推重比需達到1.3左右，才能飛起來。為此就要減少飛機的載油量和載彈量，載油量少了，飛機的航程和留空時間就必然會大大縮短。另外，F－35B配備的升力風扇不但重量大，還要佔用一定的機內容積，讓原本能夠裝油的地方無法裝載燃料。這些都直接影響了F－35B的性能，其作戰半徑和續航時間均小於F－35A和F－35C。例如，F－35A作戰半徑大約在1200公里左右，而F－35B只有800公里，「800公里的作戰半徑還是在常規起降的情況下實現的，如果採用垂直起降，作戰半徑會更小。」傅前哨強調。

看該機試飛的視頻，垂直起飛時炫酷無比，但實際使用時一般都不這麼干，而是採用短距起飛的方式升空，即滑跑100米左右起飛，以降低油耗，增大起飛重量（可以多帶油）。

那麼，這樣一種優缺點明顯的飛機，美軍裝備的用意是什麼？

配備在兩棲攻擊艦上，可用於支援登陸作戰，執行防空、護航、火力壓制、近距空中支援等任務。必要時，也可與航母編隊及其艦載機進行配合，它們起飛後在統一指揮下對敵方海上目標、岸上目標實施偵察、攻擊，以提升海空聯合作戰能力，特別是空中掩護和奪取制空權的能力。

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中國的隱身艦載機很快會出來

F－35B作為艦載機是在兩棲攻擊艦上使用，而中國海軍目前還沒有兩棲攻擊艦，也就自然沒有相應的垂直／短距起降戰鬥機。

傅前哨表示，是否研發這類艦載機，主要是看需要與可能，當然也要考慮技術、成本、裝備數量等問題。

「沒有兩棲攻擊艦，研發這種飛機意義不大，目前我軍考慮的重點還是常規艦載機的發展與使用的問題。今後如果造出了排水量較大的兩棲攻擊艦，當然就需規劃與之匹配的艦載機和艦載直升機了。那麼，我們是否非要像美國人那樣為國產兩棲攻擊艦研製垂直起降戰鬥機呢？我個人認為那倒不一定，若能夠設計製造出具備短距甚至超短距起降的艦載機，並開發出先進可靠的彈射器，那麼，這樣的固定翼艦載機也能夠在兩棲攻擊艦的甲板上滑躍起飛或彈射起飛,而其研製難度和成本則會低得多。」

航母艦載機一直是中國軍迷關注的焦點，其與陸基戰鬥機的區別源於機艦適配性的設計需求和作戰使用上的差異。航空母艦是一個尺寸有限的海上浮動平台，艦載機攜帶實際作戰載荷時的性能特性，必須能在母艦常規操作能力允許的速度範圍內實現發射和攔阻。飛機必須是緊湊的，而且應能摺疊得更小，必須具有與運動甲板相適應的起落架裝置，必須能基本上在飛機自身投影面積內進行補給和維修，並且要求的外部保障設備最少。由於存在海水、蒸汽、煙囪煙氣及飛機上油液的影響，飛機應避免使用某些材料和設計技術。

傅前哨表示，遼寧艦的殲－15艦載戰鬥機與美軍現役的主力航母艦載機F／A－18E／F「超級大黃蜂」的性能相當，都屬於第三代戰鬥機，在某些方面殲15甚至還具有一定的優勢。而一旦F－35C正式列裝，將與殲15拉開代差，因此，我們需要開發一款具備隱身能力的下一代艦載機。

殲－15

俄羅斯的蘇－57、美國的F－22和F－35、中國的殲－20和殲－31是全球主要的四代機。傅前哨認為，俄羅斯的艦載隱身戰鬥機目前只能用蘇－57來改，如果新研發一款專用的隱身艦載戰鬥機，周期會很長，加之需要量太少，其成本也將很高，俄羅斯不一定會這麼做。

「而我們有兩款現成的隱身戰機，不管選殲－20還是殲－31，或者兩者都選（輕重搭配），甚至為國產航母全新研製一款隱身艦載戰鬥機，我們都具備相應的能力，相信中國的隱身艦載機很快就能出來，實現上艦，跟美國齊頭並進，領先世界。」

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