師偉：運營商降費提速已經四歲了

最新 03-08

今年是降費提速的第四個年頭。

近年以來，每年兩會上都會提到運營商降費提速問題，今年也不例外——

北京2018年3月6日消息，2018年政府工作報告中提出「取消流量『漫遊』費，移動網路流量資費年內至少降低30%」等內容。昨晚（5日），中國電信、移動和聯通三大電信運營商先後回應稱，堅決貫徹落實國家「提速降費」相關政策要求和工作部署，全力以赴、抓緊推進。

這個力度是很大的，因為現在流量業務已經超過運營商收入的一半了。

然而不出所料的是，網友們紛紛批評，說誠意不夠啊、糊弄人什麼的。

其實這也正常，站在消費者的立場上，當然希望資費越低越好、網速越快越好。總之少花錢，部分免費或全部免費才好！或者在正常情況下、你見過或聽過有消費者嫌便宜的情況嗎？

其實我倒見過一個：那就是我！

那是2004年的時候，師小姐尚在娘胎，我們兩口子常到一家山西麵館吃飯（兩個人做飯麻煩），那家飯館真心便宜、東西又好，每次結賬才十來塊錢，我們勸老闆漲價，否則……對了，你沒猜錯：幾個月後這家飯館倒閉了。

所以消費者嫌便宜的情況是罕見的，而背棄了行業客觀規律的低價對企業本身更沒什麼好處。

我甚至都懷疑那個是一個為洗錢而開的飯館。

順便說一下，我到山西講課有網友想請我吃飯的話，一份剔尖足矣！你要是很覺得不過癮的話就再來一份！

回到主題——本文認為，降費提速甚至免費問題其實是一個炒作出來的偽問題——從來沒有什麼免費的東西！所謂的降費提速的本質是分配機制的調整。

以小清新們網友們最愛叨叨的醫療免費和汽油資費為例說明問題——

醫療免費問題，你看病總要花錢吧，所謂的不免費是自己直接掏錢、所謂的免費是國家給你付費，對吧？可問題國家的錢哪來的？還不是從稅收、保險來的？那還不是你掏的？當然，所謂的免費模式下，得病的人會得到更多好處。可為了這點好處居然不惜生病？那你的確是有病，而且主要是腦子的病！況且在所謂醫療免費的國家，不是你想免費就免費的。為啥？排隊！從挂號到就診動輒要等兩三個月！這是因為醫療資源不夠嗎？當然不是，否則這個隊會越排越長——實際並非如此、無非耗著你而已，你要是熬不住就去自己付費的私人診所花大價錢（民主國家的醫生可絕對是高薪行業），熬得住排完隊也只是按照不死的標準給你治而已。

請問現在你對免費醫療還有興趣嗎？事實上中國的醫療系統雖然不是世界第一、雖然某些方面比以前退步了，但總體還不錯，中國人不斷增加的壽命就是證據之一。

汽油資費問題。汽油是國家的戰略資源，而這個戰略資源在國際上的控制權目前不在我們手裡，所以國家考慮這個問題遠比我們複雜。個人角度而言，我是一個對汽油價格不敏感的人，從來不會在漲價之前排隊加油——並非富得不行，而是覺得沒必要、無非一箱油十幾二十塊錢的事。而且油價降了我高興、花錢少了嘛；油價漲了我也高興、因為這會導致買車的人少了、開車出門的人少了，我開車更爽了、而且油耗更低導致省錢——事實就這麼簡單，況且即便油價變來變去，對於一個買車的人來說，那點錢還算錢嗎？甚至我覺得油價高點更合理。為什麼？因為這樣可以給子孫多留點不可再生資源、空氣質量也會好些。

柴靜自己買大排量的車，然後收錢拍片掙狗糧。婊！

對了，還有開大車到高速上違章停車亮出人大人大代表證嚇唬交警拍霧霾、機場泄憤打空姐的潘總也是這個作派——

看明白了免費醫療的把戲、搞清了汽油價格的問題，我想你對什麼高速公路免費、教育免費、公園免費、景點免費、低價旅遊團等等噱頭已經看得很清楚了，那只是分配機制的調整而已，不涉及本質，糾結於表面而不思考本質實在是不應該的、短視的。而且事實教育了群眾，現在很多人都要求取消小長假高速的免費了，別告訴我這些人都是富豪！

我們真正該關心的是分配機制的變動是否總體上利於國家的長遠發展，而決定分配機制的關鍵是生產資料所有制：公有還是私有！為國還是賣國！

我希望國有企業的價格高點好、私有企業的價格低點好、外資企業的免費好，因為這樣的分配機制對中國是最有好處的！

回到運營商的問題，剛好我對這個行業了解比較深——其實這個行業是改開以來中國少數真正成功的行業之一，從上世紀八十年代的七國八制到現在中國移動成為全球最大的運營商，中興華為擠兌得洋對手抱團取暖、甚至動用政府力量限制我們的發展（美國政府對中興華為都耍了多少次流氓了），這個行業的進步有目共睹；從以前的手機是身份的象徵到現在全球七成手機深圳造，中國也成為全球移動互聯網前端的國家——2014腦殘的冰桶挑戰在歐洲日本悄無聲息，一方面是他們對自己文化的自信和維護、另一方面是移動互聯網不夠發達不支持病毒式傳播所致。

我們不但在規模上有了進步，技術上也快速推陳出新，中興華為的專利註冊在近十年一直在全球前四（是所有企業、並非通訊行業）就是典型的證明。

在中國通訊業規模和技術不斷進步的同時，資費也在不斷下降，運營商ARPU值（簡單講，就是每用戶平均月消費）逐年下降，目前三家運營商的大致範圍是39～65之間——ARPU值是按月計算的，另外全球運營商的產品結構、運作特點不一，所以我不想列出特別詳細的數據以免網友把注意力集中在一些枝末碎節。

我想說的是，通訊資費並沒有我們想像的那樣高，而且總體趨勢是下降，工信部部長苗圩說，過去三年來寬頻用戶的單價下降了90%，移動通信客戶的單價下降了83.5%——當然只要下降是運營商能夠承擔的、不影響其正常運作和發展，那就是一個雙贏的結果。

但無論如何，以行政命令的方式來降資費是不妥的，肯定會給運營商的運作帶來干擾！進而影響到運營商投資設備、上5G的積極性，間接打擊中興華為這樣的設備製造商。

這個命令來自一個信奉市場經濟的總理更讓人驚訝。要知道他的名言是這樣的——對市場主體，是「法無禁止即可為」；而對政府,則是「法無授權不可為」——這不是欺負運營商嗎？

如果網友覺得上面的描述不夠細緻專業的話，我推薦大家閱讀@C114中國通信網的觀點——

首先，通信企業一直致力於加大網路投資建設，加快網速提升和下調資費……網速從最初的家庭2M、企業10M，到現在的家庭10M、企業100M，資費也從最初的幾百塊一個月到現在的幾十塊一個月，能有如此巨大的變化和明顯的進步，通信企業付出了不懈的努力……民眾普遍都得到了實實在在的好處和實惠。

其次，對於網速慢、費用高的問題，一些人認為這是通信企業的內部問題，是壟斷導致缺乏競爭的結果；也有人認為，作為國有企業，加大投資建設和提速降費是通信企業的應盡之責與發展之義。其實，通信市場包括通信投資建設市場早已放開，並無壟斷可言，而作為國有企業，通信運營商既承擔著國有資產保值增值的任務，又必須為股東、員工負責；然而最近幾年來，通信行業較為低迷，無論是收入增長率、利潤增長率都在不斷下滑，利潤不斷攤薄，業界不斷呼籲建立通信基礎設施普遍服務建設基金和補償機制，但千呼萬喚始未出，加上我國地廣人多，各地自然條件千差萬別，經濟發展水平不同，提速降費絕不是一朝一夕就能實現的。

所以我認為降費提速要遵循其客觀規律，辯證地看這個問題，拔苗助長、殺雞取卵、迎合民粹、博取虛名不可取。

現在提速降費後消費者當然得利，但需要指出的企業的相關方除了消費者還有投資方、員工、供應商和社會，盲目地降費提速肯定會降低企業的盈利能力，使投資方和員工直接受損、供應商間接受損、長遠而言損害社會利益！——還記得2014年菲律賓糾集了一些媒體到部分南海島礁採訪的事情嗎？記者們的手機里收到了簡訊「中國移動歡迎您」——想想看，中國移動沒錢了或者私有化了，它還會在茫茫大海上建基站、為維護國家主權出力嗎？