解放軍直升機上高原穩了！兩項重要成果亮相，陸航盼了多年

中國軍網英文網3月8日發布喜訊：解放軍陸軍航空兵兩項重大裝備建設成果！第一項是新一代國產大型運輸直升機直-8G列裝高海拔地區部隊；第二項是國產主力武裝直升機加裝裝甲護板，飛行員戰場生存能力進一步提升。加裝了護板的直-10武裝直升機同時批量列裝高海拔地區部隊。此前，直-8G直升機已經列裝陸軍第83集團軍某空中突擊旅，加裝護板的直-10也已亮相正常海拔地區的陸航部隊。這兩項成果的取得，意味著解放軍陸航在高原地區缺少適用武裝、運輸直升機的「老大難」問題基本得到解決。

新疆軍區某陸航旅新接收了直-8G直升機（空中）。

新疆軍區某陸航旅直-10武裝直升機。

此次接收直-8G和直-10防護增強型直升機的，是新疆軍區某陸航旅。可能會有朋友質疑，新疆大部分都屬於正常海拔地區，哪來的解決「高原難題」一說？須知，對於新疆軍區來說，恰恰有相當一部分防區屬於高海拔地區。比如與克什米爾接壤邊境地區的喬戈里峰，最高點海拔8611米；橫貫我國和吉爾吉斯斯坦邊境地區的天山山脈，吐爾尕特口岸就位於海拔3700米以上。新疆軍區西南部的阿里軍分區，防區在行政上屬西藏自治區管轄，屬於典型的高原地區。

所以，新疆軍區某陸航旅雖然沒有像西部戰區面向青藏高原的某陸航旅那樣，裝備原來陸航高原飛行性能最好的S-70「黑鷹」直升機，卻也批量裝備了應我方要求改進的進口米-17/171直升機。不過在過去，該陸航旅的武裝直升機主要為直-9WA/WZ型、直-19型。因為直-9系列直升機的發動機在高原飛行性能比較穩定。而在過去相當一段時間裡，直-10武裝直升機由於發動機功率不足，並未裝備新疆、西藏等高海拔地區的陸航部隊。

陸航米-17/171直升機飛行在高原地區。

現在，新疆軍區陸航部隊已經先於西藏軍區獲得了國產高原型直升機，很可能是按照由低到高、逐步適應的原則，漸進式地列裝直-8G、直-10防護增強型這兩款直升機，為它們後續列裝西藏軍區陸航部隊探索經驗。直-8G運輸直升機是直-8B型的重要改進型，其目的之一就是為了實現在我國所有高原地區的正常載重量飛行。公開報道顯示，直-8G最大起飛重量為13噸，可在高達8000米的高原飛行。除了能空運約1個排的士兵，直-8G還可裝運解放軍山地旅的主要陸地機動車輛——山貓全地形車。

在直-20通用直升機、直-8寬體直升機批量裝備之前，直-8G將是解放軍高原地區陸航部隊能獲得的最好的運輸直升機。

直-10武裝直升機自裝備解放軍陸航以來，一直是主力武直機型。不過其採用的渦軸-9發動機功率為950多千瓦（1300馬力），對於直-10來說僅僅是堪用。所以對於需要發動機有更多剩餘功率的高原飛行來說，直-10此前確實有點力不從心。

解放軍高原地區陸航部隊此前主要裝備的是直-19/直-9武裝直升機。

直-10防護增強型武裝直升機列裝新疆軍區陸航部隊，說明渦軸-9發動機的增推改進型已經完成。因為直-10此前一直嚴格控制機體重量，此次卻加裝了座椅裝甲護板，說明發動機功率不但足夠高原飛行之用，還能有所富餘。相比直-19這種輕型武裝偵察型直升機，直-10顯然是更合格的專用武裝直升機，其掛載空地導彈、火箭彈的能力均超過直-19。

而且，根據曾想購買直-10的巴基斯坦軍方實際測試，直-10在高海拔地區的飛行性能穩定，機載感測器發現和鎖定目標的能力突出，機載武器實際使用效果良好。雖然最終因為價格問題，巴方並未下單，但這些測試數據卻對解放軍陸航部隊在高原使用直-10亦有幫助。

新疆軍區某陸航旅直-10，紅圈處為裝甲護板。

直-8G運輸直升機、直-10武裝直升機的列裝，極大解決了解放軍高原陸航部隊的裝備採購難題。而且這還只是開端，因為就在不久之前，國產新一代通用直升機直-20已開始試裝部隊。能夠容納比山貓全地形車更大的猛士裝甲防護車的直-8寬體直升機，也會於不久的將來亮相。解放軍陸航部隊的高原機型選擇面，顯然會越來越廣。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！