沃爾沃集團古天成：持續發力可持續交通解決方案

沃爾沃集團首席可持續發展官古天成（Niklas Gustafsson）在接受《經濟參考報》記者採訪時表示，電氣化、自動化和互聯化這三項技術的融合是交通行業的大趨勢，將會掀起整個行業和全社會的變革。

據他透露，圍繞與此，近年來沃爾沃集團不斷發力可持續交通解決方案，最先在柴油發動機的卡車上進行自動化，同時並行研發推進垃圾車、分銷配送卡車的電動化，此外已有超過70萬輛卡車聯網。

聯合國《2030年可持續發展議程》是當前推進全球可持續發展的綱領性文件，其中涵蓋經濟、社會、環境三大領域的17項目標。

「我們會把這些目標納入到內部可持續發展和企業社會責任當中來。」古天成告訴《經濟參考報》記者，沃爾沃集團著重關注道路安全、基礎設施創新、智慧城市、氣候變化等四項。其中，對於中國市場而言，主要專註於創新交通運輸解決方案。

近年來，中國的交通運輸系統取得了長足的發展，但相對於世界其他區域，效率和持續性上並不是做得最好的。《中國物流業2016年發展回顧與2017年展望》顯示，2016年物流總費用約11萬億元，佔到GDP的15%，而發達國家這一比率在8%-9%，其中美國物流成本約為當年GDP的8%；日本物流成本約為當年GDP的11%。

古天成認為，交通行業必須加快技術創新——電氣化、自動化和互聯化這三項技術的融合是交通行業的大趨勢，將會掀起整個行業和全社會的變革；與此同時，合作非常重要，交通行業應進一步與全社會建立合作夥伴關係，共同應對挑戰。

目前汽車行業「新四化」（電氣化、智能化、互聯化、共享化）已然風起，而值得注意的是，在這樣一個變革的背景下，對於傳統車企來說，如何平衡傳統和新興技術的投入，是首要面臨的問題。

「每天在沃爾沃集團總部，大家都會討論，這個技術的投入是要投入更多傳統的技術，還是新的顛覆性技術，我們需要找到一個適當的平衡。」古天成坦言。

雖然全球範圍內多個國家和地方政府都釋放出「禁售燃油車」的信號，但在他看，未來很多年，包括柴油機在內的傳統技術會繼續存在，當然目前，傳統技術排放降低和能效提高也是大有可為的。與此同時，也需要在前沿的新技術上進行投資。

「我們開發自動駕駛技術，不是從技術的角度，而是從客戶需求的角度出發去考慮。」古天成透露，沃爾沃集團會先在柴油發動機的卡車上進行自動化。相比於私家車，卡車自動駕駛實現起來更容易一些，而且商業意義和價值更明顯一些。除了長途點對點的卡車運輸外，自動駕駛還可以在港口、礦區等這樣人少、車少的可控環境中得到更好的應用。

據介紹，沃爾沃集團已經有在礦區自動駕駛的卡車，可以深入到1000米以下工作，使礦區的生產效率提高25-30%。

同時並行研發推進的還有電動化。古天成透露，沃爾沃集團先從垃圾車、分銷配送的卡車先開始做電動化，旗下雷諾卡車已開始有所動作。2019年沃爾沃卡車會跟一些有選擇的客戶進行合作，推動市內垃圾車或配送卡車實現電動化，並在基礎上實現量產。

此外，沃爾沃集團已有超過70萬輛卡車聯網。「我們主要用互聯互通技術來了解車的位置，這樣的話，我們可以進行掃描，可以計劃這個車的維護和維修，而不用讓這個車停下來，停在路邊，處於不工作的狀態。而且車在路上行駛產生的這些數據，包括像交通狀況、路況等等，可以用於很多的領域，而且不僅僅是沃爾沃集團可以使用這些數據，還有其他的利益攸關方都可以使用這些數據，使得整個交通運輸體系的效率大幅度提高。」古天成解釋說。

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