被小型SUV榜單嚇到了，原來合資小型SUV也不是那麼風光

近幾年SUV市場火爆，給人的錯覺是能造出SUV車型來就能熱銷。但上一年國內SUV市場增速僅有13.32%，相比以往有了大幅度下滑。其中2017年中國小型SUV市場總銷量2247134輛，成為僅次於緊湊型SUV的第二大市場，不過，作為第二大市場的小型SUV銷量並沒有上升，合資的小型SUV還倒下了一大片。

韓系與法系降幅最大

要說2017年最慘的車系非韓系與法系莫屬，兩個車系2017年在整個中國汽車市場銷量都是下跌的。先說韓系，由於之前鬧得滿城風雨的「薩德」事件，成為了消費者「抗韓」的導火線。事實上，韓系失寵不僅是這原因。從價格上看韓系定位相比其它合資品牌要低一點，然而這些年豪華品牌與其它合資品牌價格不斷下探，自主車型不斷打破價格天花板，壓縮了韓系車的生存空間，所以韓系的小型SUV都有很大的降幅。

法系SUV整體銷量其實不弱，2017年東風神龍SUV累計銷售1025.3萬輛，同比增長13.3%。擁有標緻2008、3008、4008和5008四款SUV的東風標緻日子就相對好過，四款SUV車型銷量佔了整個東風神龍SUV的69.79%，而僅有C3-XR與天逸的雪鐵龍明顯不好過。

本田一門雙傑最穩定

在小型SUV市場里，本田的一門雙傑表現一直很出色。從銷量上看，XR-V與繽智明顯與其它合資小型SUV出現了分層，即使是跟在繽智後面的ix25也僅有繽智銷量的零頭。暢銷的背後是其出色的空間表現、外觀設計以及穩定的質量在支撐。

然而，XR-V與繽智銷量還是有所回落，其實不是XR-V與繽智不努力，而是對手太厲害。在小型SUV市場里，自主品牌的表現很出色，今年上市的寶駿510僅用10個月就登上了第1名；排名第6的東南DX3，同比增長了730.5%；還有奔騰X40、名爵ZS等新車紛紛登上榜單。

自由俠增長最出眾

年銷38711輛，同比增長59.9%，除了新上市的勁客和驍途外，Jeep自由俠是合資品牌小型SUV中唯一出現正增長的車型。作為專業造SUV的Jeep來說，現在就是最好的時代，廣汽菲克全年共完成222332台的總銷量，並連續實現25個月的同比增長。其中國產Jeep在第二個完整銷售年中銷量突破200000台，同比增長達57%，創下了行業國產車型銷量攀升的新紀錄。

當然自由俠的高增長是因為其基數小，除此之外，其增長也是因為出色的設計，在延續Jeep家族式風格同時，還設計得非常個性，再加上自由俠的內飾曾在2015年榮獲過沃德十佳內飾的稱號。而且消費者相信自由俠的越野能力，消費者可以選擇四驅版本到戶外「撒野」。

勁客上位最迅速

在合資小型SUV里，勁客無疑是最大的黑馬，上市不到半年便超越了昂科拉全年的銷量。勁客不足半年銷量就達到31015輛，其中12月的銷量首次破萬，達到11375輛，環比增長26.8%。雖然上市時間短，但是勁客已經展現出其實力，相信勁客也是一款爆款，會成為本田一門雙傑的最大對手。

因為勁客可謂戳中了消費者的痛點，年輕時尚和個性化的設計，更貼合現在日趨年輕化的市場。另外，勁客售價為9.98-13.48萬元，對比本田的一門雙傑在價格上更加親民，性價比更高。同時，勁客在空間設計上可以說是大師級的，加上舒適的「大沙發」，所以更得到消費者的青睞。

買車君說

雖然2017年的合資小型SUV市場不太好，但是小型SUV仍然是一個很大的蛋糕，所以在2018年仍有不少車企投放新車，其中合資的還有大眾的T-ROCSTAR、豐田C-HR、斯柯達的柯珞克，還有近兩天剛曝光的雪鐵龍龍逸等。

未來小型SUV的市場競爭只會更加激烈，中國車市已經進入淘汰賽，好的產品會賣得越好，差的會越差，唯有不斷提高競爭力才能不會被淘汰。

圖片來源：網路

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