傳優步放棄東南亞市場繼續收縮戰線 為上市鋪路 軟銀或在幕後操盤

外媒稱，在東南亞地區佔據主導地位的打車服務商Grab即將完成對打車應用鼻祖Uber（優步）在該地區業務的收購，最早可能在本周或下周正式簽約。

協議內容大致是，Grab收購Uber在東南亞地區的業務，而Uber則獲得Grab部分股份，其類似Uber在2016年與中國滴滴出行的交易方案。Uber將其在華業務出售給滴滴出行，換取了一部分股份。消息人士稱，Uber差不多能夠獲得Grab 20%的股份。

Uber把東南亞賣出Grab的消息在市場上風傳已久，雖未正式坐實，但可信度極高。在退出中國、俄羅斯東歐市場後，Uber放棄「燒錢」的東南亞市場也在意料之中。

最近一次「宮斗」結束後，Uber最後給明確的上市時間表。外媒梳理髮現，Uber成立9年花了107億美元。很多投資者不想再等，希望能夠儘早退出。一般來說，風投退出有兩種方式，一是併購，二是上市，從目前來看，Uber只能走一條路。因此，上市是Uber當務之急。

達拉-科斯羅薩西

既然以上市為目標，Uber新任首席執行官達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)則需要把財務數據做得漂亮，讓市場更加容易接受，獲得投資者信任，認為他們的模式是可持續的，因此進行「減負」，減少虧損是必然之舉。

在東南亞市場，Grab已佔據主要地位。要上市的Uber與Grab繼續纏鬥沒有意義，其需要止損。雖然東南亞市場極具潛能，但無奈當下「燒錢」嚴重，近期實現盈利無望。Uber不得不選擇暫時放下。也不知，Uber在印度市場會不會如法炮製，選擇繼續「收縮」戰線。

軟銀孫正義

其次，日本軟銀集團年初花費百億美元一躍成為Uber最大股東。除了Uber，軟銀還投資了幾乎全球範圍內主要打車應用，包括中國的滴滴出行，印度市場的Ola，東南亞地區的Grab以及拉丁美洲的99打車應用。此外，軟銀創始人孫正義還表達有意投資美國市場的Lyft。

作為全球打車市場的「操盤手」，或者說是「大哥」，軟銀有必要調和手下兄弟之間的矛盾，進行利益安排，劃分勢力範圍。按照比較專業的話說就是，減少投資組合之間的競爭，以實現自己的利益最大化。軟銀幾乎押注了所有主要打車應用，不管誰笑到最後，軟銀都是最後的贏家。

此外，與其說孫正義看好的是打車行業，不如說其押寶的是無人駕駛技術。打車公司最大的成本是什麼？是人力成本，也就是司機。如果今後無人駕駛技術得到成功應用，那打車公司簡直就是「印鈔機」。

從技術層面來說，雖然Grab尚未達到Uber體量，但其目前只專註東南亞市場，而Uber則需要「分兵」多處，Grab可以說是集中優勢阻擊Uber。此外，Grab利用Uber的水土不服，模式套路化的弱點，採取因地制宜的策略，收到了良好的效果。這也給我們一個啟示，在技術含量和門檻較低的創業領域，通過「模仿」商業模式，進一步優化，也能成就一番事業。也可以說， 「抄」可以，但要「抄」得漂亮。

陳炳耀

最後聊一聊Grab創始人陳炳耀(Anthony Tan)。他爺爺是計程車，而他爸則依靠進口日本車，在馬來西亞發了家，現在還在經營著自己的汽車帝國。在採訪中，陳炳耀表示，汽車已融入到他的血液中。雖然這哥們是一個不折不扣的富二代，但絕不是紈絝子弟。陳炳耀先後就讀於美國芝加哥大學，哈佛大學商學院，會說英語和法語，用印尼語以及中文進行日常交流也沒有問題。從這些信息來看，陳炳耀屬於精英。不可否認的是，由於接觸的資源，獲得的人脈，當下的創業愈發精英化，這並不是說草根不能逆襲，難以成功，只是幾率會低，所付出的努力更多。

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