你是否願意把生命交給自動駕駛？

汽車的功能進化往往可以代表著高科技發展，在如今「科技讓生活更方便」的時代主題下汽車也開啟了自動駕駛的全新時代。

實際上，早在很多年以前，各大車企就已經對自動駕駛進行了研發，由於技術的不完善，當時的消費者並沒有機會接觸到自動駕駛，更別說對自動駕駛了解多少了。直至2016年特斯拉宣布將旗下車型配備全自動駕駛功能之後，自動駕駛技術才算初步走進了人們的生活。

那麼，自動駕駛真的如人們所想像的那樣神奇嗎？就在特斯拉推出自動駕駛功能後不久，就迎來了全球首次碰撞事故，一位外國的特斯拉Model X車主稱，他的妻子在使用特斯拉自動駕駛模式時，車子自己突然加速裝上了大樓。

特斯拉首撞事件在當時可謂是倍受關注了，這促使特斯拉團隊馬上組織進行了調查，並很快向外界發表了申明，根據車上數據顯示是由於油門踏板數據突然增加，才導致的事故發生，也就是說是駕駛員誤踩油門的緣故。然而當事人並不為此買賬，依然認為是特斯拉的故障導致。

就這個事故來看，車叔覺得自動駕駛功能確實並不完善。特斯拉官方表明，在車子自動駕駛模式下並不會聯動油門踏板，也就是說即使開著自動駕駛模式一樣可以踩油門提升速度，也不會因前方有障礙物而減速剎車。如果這樣的話，司機如果處於長時間自動駕駛的放鬆狀態，突然誤碰油門後果將不堪設想。那麼如果司機並不是誤踩油門而是特斯拉自動駕駛模式的誤判，這將會變得更加可怕。但不管是司機誤踩油門還是特斯拉自動駕駛本身技術缺陷，自動駕駛的安全性還是值得人們推敲。

實際上，自動駕駛進入人們生活不久就出現了多起事故，在同年7月份，美國就發生里一起自動駕駛致死的交通事故。事故中開啟了全自動駕駛模式的特斯拉Model S撞上了前方正在橫穿公路的拖挂車，由於拖挂車車身較高致使特斯拉從其底部通過，使擋風玻璃與托挂車底部相撞發生慘劇。

特斯拉官方表示，當天在明亮的天空下，自動駕駛系統和司機都沒有注意到拖挂車白色的側面，同時因為拖挂車較高的車身，在接近時也沒能識別到障礙物，因此沒有進行剎車制動才釀成慘禍。

由此看來，自動駕駛技術確實存在不少缺陷，比如不能像人的肉眼一樣準確靈活的辨別障礙物，難以全面掌控路上的突發情況，而且當開啟自動駕駛模式的時候會導致司機放鬆對路上的觀察。如果當時司機沒有啟動自動駕駛模式，司機肯定可以看到橫在前面的拖挂車，也就不會釀成慘劇。

同樣嚴重的事故還有在2016年9月份才披露出的特斯拉首例死亡事故。事故發生時，特斯拉處於自動駕駛狀態，由於未能識別並躲閃而撞上前方正在作業的清潔車。

根據交警調查，白色特斯拉在車禍前並沒有採取任何緊急制動和躲避措施，而車主也是多年的老司機，因此推測出自自動駕駛之手。僅僅在自動駕駛進入人們生活不久就出現了多起事故，這讓人們對自動駕駛系統產生了疑問。

那麼自動駕駛到底安不安全呢？也是眾說紛紜。首先我們應該知道自動駕駛大概是怎麼實現的。自動駕駛是通過分布在車上的雷達、監控裝置、定位系統、視覺計算、人工智慧等系統的協同合作，讓電腦可以在沒有人主動操控的情況下，自動安全地操作車輛。

自動系統也有不同等級的分類，其共分為五個等級，分別為輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛、超高度自動駕駛以及全自動駕駛，等級越高需要人參與駕車活動越少，對科技的要求也就越高。

在2016年的時候，特斯拉的自動駕駛系統雖然非常先進，充其量也就能算得上是高度自動駕駛系統，面對個別突髮狀況很難自動用對，也就不難想像到安全性能的不足了。但是隨著這兩年科技的飛速發展，目前已經可以初步實現高度自動駕駛的模式了，除了某些特殊情況，一般無需人的干預。

儘管如此，在車叔看來如今的自動駕駛技術還並非那麼的完善，而且面對路上車多人多的複雜現實狀況，很難實現完全安全的自動駕駛。但是也不可否認，自動駕駛技術也為人們帶來了不少益處，它可以察覺到人們沒有注意的危險，也可以減輕人們駕駛的負擔。

車叔總結：如今大部分車企都已經涉足自動駕駛領域，並且紛紛推出了不同等級的自動駕駛技術。在一些豪華車型上自動駕駛應用的比較廣泛，在一些中等車型上，什麼自動泊車、輔助駕駛系統也是屢見不鮮。按照這個發展趨勢來看，自動駕駛系統的全面普及用不了多少年就可以實現，畢竟自動駕駛是未來汽車的一個發展方向。那麼問題來了，面對自動駕駛，如果換做是你，你是否願意把生命交給電腦和機器呢？歡迎大家留言發表自己的想法！

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