俄60年代軍機敘利亞墜毀 機上39名軍人全部遇難

當地時間6日下午3點，俄羅斯軍用運輸機An-26在敘利亞的俄羅斯赫梅米姆空軍基地附近墜毀，機上乘客和6名機組人員全數遇難。

俄羅斯國防部3月6日消息稱，在敘利亞赫梅米姆空軍基地降落時墜毀的An-26運輸機上共有33名乘客和6名機組人員，他們都是俄武裝力量的軍人。

據悉，飛機未遭遇炮火攻擊。俄國防部委員會正在研究事故的所有可能版本。初步消息顯示，空難的原因可能是技術故障。公告稱：據初步消息，運輸機在距離跑道約500米處觸地墜毀。空難可能是技術故障引起的。俄羅斯國防部補充稱，根據空難現場的報告，運輸機當時沒有受到火力攻擊，國防部委員會將調查空難的所有可能原因。

俄媒稱，這架飛機飛行十分頻繁——每天進行數次飛行，雖然An-26軍用機很老（這些飛機都是1969至1986年間製造的），但是飛機技術性能非常可靠。共建成約1,400架飛機，約有450架An-26軍用機仍在運行。但是專家認為這不讓人感到驚訝，也不能因此排除飛機故障的可能性。

隨軍記者西蒙在其報道中寫道，據目擊者稱，飛機在著陸時突然倒向一邊，7秒鐘左右之後又倒向另一邊，然後機艙突然開始失去高度。而墜毀的飛機在下降時，飛行員儘力避開了村莊和城鎮，否則，可能會有更多的受害者。西蒙援引消息人士的報道稱，失事的An-26從軍用機場出發前沒有進行測試技術，而也是在沒有進行檢查的情況下就進行了返航。

俄羅斯飛機教員安德烈稱，如果大部分燃料在著陸過程中被消耗，強風情況下，機艙很少能夠安全著陸，這可能是悲劇的起因。他解釋到，飛機變得越來越輕。駕駛一架輕型飛機比一架重型飛機更難，如果飛機加滿油，它會更容易降落，然而由於飛機變輕，當機艙降落時，會有比平時有更加陡峭的下滑道，這時候如果有側強風，飛機就會有側滑現象。據說，當天風速約為17米/秒，事實證明，這架飛機在平衡方面非常不穩定。

俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫表示，普京總統已經接到國防部長紹伊古有關在敘利亞墜毀的An-26軍用運輸機的報告。佩斯科夫補充說：「俄羅斯總統普京向空難遇難者親友和全軍將士表示深切的慰問。」

可以說，這是俄軍自2005年9月強勢介入敘利亞戰事以來遭遇到的最大傷亡。自2015年9月30日俄羅斯開始向敘利亞運送武裝部隊以來，俄羅斯航天部隊已經失去了9架飛機。近年來，有許多調侃俄羅斯航班的段子：能在霧霾中盲降落地，能在強颱風中照降不誤，更有人調侃道：乘坐俄羅斯的航班在飛機降落後，全體乘客要起立並熱烈鼓掌，以感謝機長的不殺之恩。而這些調侃背後正是頻繁失事的俄羅斯航班。

俄在敘利亞軍機出事的同一天，在俄羅斯本土發生了另一起飛機墜毀事故，俄特種部隊一架Mi-8直升機在俄羅斯車臣共和國墜毀，機上共載9人，其中至少有5人遇難，救援人員正趕往現場。據悉，當天氣候狀況不佳可能是造成事故發生的原因，官方目前尚未確認事發的真實原因。車臣共和國行政長官卡德羅夫在社交軟體Telegram發文稱，「直升機下降高度，在距離地面2米懸停時，突然遭遇大風。直升機被吹跑，但兩名邊防軍及時跳出機艙得以生還。直升機隨後從150米高度墜落時，機上當時還有7人」。

2018年2月11日，俄羅斯薩拉托夫航空公司一架載有71人的飛機在莫斯科郊外墜毀，機上人無人生還。俄媒稱，失事飛機在起飛僅數分鐘後，曾以每分鐘22000英尺、約合6700米每分鐘的速度急速下降，直至信號從雷達上消失。調查認為，飛機空速管結冰導致飛行員獲得錯誤航速信息導致墜機。俄媒體此前報道，失事客機同款機型（An-148）曾發生引擎起火的情況。2017年10月，一架安-148客機從俄羅斯西伯利亞塔蘭崁機場起飛後，右側引擎著火，機長及時返回機場迫降成功。

2016年12月25日，從俄羅斯索契的阿德列爾機場起飛的圖-154客機在升空後不墜入黑海，機上92人全部遇難，其中8名為軍人，64名為亞歷山德羅夫紅旗歌舞團演員，調查顯示，可能是機長在失去空間方位感的情況下錯誤操作導致墜機。

2016年3月19日，一架俄羅斯波音737-800客機，在頓河畔羅斯托夫機場跑道附近墜毀，機上62人全部遇難。

2016年12月25日，俄羅斯國防部一架飛往敘利亞的圖-154在黑海墜毀，機上92人全部遇難。

2013年11月17日，俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架波音737-500客機墜毀，機上50人全部遇難，包括韃靼斯坦共和國總統的兒子、俄羅斯聯邦安全局韃靼斯坦共和國局長。事後調查墜機原因或為飛行員操作失誤。該機的相關信息顯示，這是一架二手飛機，經過五次倒手。

2012年5月9日，一架俄羅斯蘇霍伊超級100型支線客機，在印尼西爪哇省進行展示時失事。

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