普華永道研究：如何看待2030年汽車市場

由於「分享」的新概念，歐洲的車隊可能會從2.8億減少到2億輛，美國則從2.7億減少到2.12億。

相反，中國預計將擴大發展汽車市場，從目前的1.8億輛增長到2.8億輛。 到2030年，三公里內將有「共享」 在這種情況下特別重要的將是「低成本共享」概念的興起。

該研究預測，到2030年，三公里以上的地區將經歷某種形式的「分享」。 電動汽車和自動機器將加速變革 這種乘車分享的轉變與汽車市場的兩大趨勢密切相關：電動汽車的普及和自動化機械發展的強勁推進。在普華永道的研究中，到2030年，所有新車中有55％可以是電動的，而傳統的內燃機將慢慢地從市場中走出。

汽車市場的這些發展將在很大程度上與歐洲和美國平行進行。另一方面，在中國，與西方國家相比，採用自主移動和汽車共享的速度將會快得多。這可能使中國成為汽車工業轉型的主要國家。 流量將發生巨大變化 結合各種大趨勢實際上意味著汽車交通模式的巨大變化。

隨著越來越多的人開始接受共享汽車，很可能到2030年汽車擁有者會減少。但是，與此同時，個人交通將大量增長。到2030年，歐洲個人感興趣的距離可能增加23％，達到58.8億公里。預測顯示美國增長24％，中國增長183％。 除了人口增長之外，這些發展的原因之一是，未來，自動駕駛汽車將被今天因各種原因無法駕駛的人員使用。這些增加的另一個因素是，完全自動駕駛汽車的發展將產生所謂的「換乘旅行」，因為「機器人計程車」將不得不從A點到B點接管乘客。

到2024年，註冊量將增加33％。但是為了誰的利益呢？ 這種趨勢對汽車製造商和零部件供應商意味著什麼？該情景假設歐洲新車註冊量三分之一的逐年上升到2030年將帶來超過24輛萬輛汽車的盈餘在道路上，這是唯一的方法在概念使用後補償的機械磨損通過「汽車共享」來解決。

對於美國，另一項研究預測到2030年新車銷量將增加20％，約為2200萬輛。對中國而言，預計增長35％，達到3500萬輛2030 這些產量將需要額外投資於製造商和供應商開發新的生產設施，以構建能夠降低生產成本的模塊化平台上的新概念。

由於來自車隊運營商的壓力，汽車製造商和已經面臨低利潤率的子裝配供應商將不得不投資生產設施以滿足電動汽車等新趨勢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！