全球各國戰機降落時都要使用減速傘，是只有美國不需要嗎？

先說明一下，美國也不是不使用減速傘，(F117的減速傘)。只是隨著科技的進步，還有軍事管理模式上的不同，美國逐漸減少，或淘汰了減速傘而已。

減速傘的優點是造價低，安全可靠，能反覆使用。但缺點是需要地勤人員收集，飛機起降效率低，增加了飛機維護時間。而作為美國這樣一個全球都有軍事基地，遇到突發事件，特講究軍隊快速做出反應，又不差錢的超級大國，顯然是不相符的。所以美國飛機多用高性能剎車裝置作為減速方式。

減速傘是用來減小飛機著陸時滑跑速度的傘狀工具，通常由主傘、引導傘和傘袋等組成，裝在飛機尾部的傘艙內。飛機著陸滑跑中由飛行員操縱打開傘艙門引導傘首先張開，將傘袋拉出，接著打開主傘，傘衣被拉出張開後可增大空氣阻力向後拖拽飛機，從而使之減速達到縮短滑跑距離的目的。

世界上很多國家戰機著陸都需要選擇減速傘，即便是美國的太空梭也不例外。

連F-16魔改F-16XL也用阻力傘

阻力傘一般裝在飛機尾部，接地後（或是即將接地時）人工放出，增大阻力，減少滑跑距離，有效減少跑道使用長度。而且阻力傘可以回收多次使用，價格低廉，效果明顯，在戰鬥機上使用非常廣泛。俄羅斯的SU-27，MIG-29，中國的殲-10，殲轟-7，殲-20，法國的幻影III，美國的F-4，F-16等都在用。不過相比之下，美國確實用的少，即使裝了用的也不多。

其實，原因特別簡單，原來中國有個科技進步獎就是說過，美國飛機的剎車片質量非常好，使勁踩沒問題，所以在飛機降落過程中，只用飛機自己的剎車就可以了，不用利用減速傘一類的輔助措施來降低飛機的速度。而其他國家的剎車片不行，所以都要利用一些輔助手段來降低飛機的速度，不敢只用飛機自己的剎車片。

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