順豐、德邦上市後，下一個上市的物流巨頭是誰？

2016年起，中國物流企業第一陣營紛紛上市，快遞行業的「四通一達」先後登錄資本市場，物流行業老大也開啟上市模式。快遞行業大哥順豐控股當前市值2214億元，物流陣營的德邦股份當前市值也達到208億，而物流行業的另一個隱形老大安能物流，是什麼情況呢？

安能於2010年6月1日在上海成立，以零擔快運業務起步，通過整合傳統物流專線、零擔快運網路和信息技術平台，創新顛覆性商業模式，致力成為商業流通領域最有效率的連接者。

零擔是一個物流行業之外的人很少聽到的詞。零擔是和整車相對應的，是指一張貨物運單託運的貨物不夠裝一車，必須好幾批貨物才能裝湊成一車。零指的是零散，擔在古代指的是扁擔，在這裡指的是車，零擔就是不夠一車的意思。

安能物流主要是在快遞跟零擔這兩個行業紮根。從國內格局來看，快遞更早一點，十年前就出現了很多加盟的企業，零擔應該是在10年以後出來的。在整個全國性的網路型物流公司裡面，整個快遞行業在五年前加盟制企業的業務量大概占整個市場的50%，在今天大概是80%。在零擔行業，五年前可能加盟制企業整個市場占的貨量的比例只有10%，但是到2015年年底，大概會佔到35%，預測5年以後，2020年可能這個比例會佔到70%。

2010年開始創業，進入物流行業六年多，王擁軍和他的團隊將安能物流的規模從零的萌芽狀態做到全國第一：200多個分布中心，2000多條班車線定時定點的全球往返， 10000個網點分布於全國各地。

「過去五年平均每年增速大概140%，快運做到全國第一的情況下，今年9月份我們又開發了一個新產品：進軍電商包裹的快遞。」有了紮實的零擔快運的基礎，之後的市場開拓看起來水到渠成，安能物流董事長王擁軍透露：「目前快遞業務已經初具規模。」

重大戰略的抉擇

創業之初，王擁軍和他的合伙人一起租了一個2000平米很破的倉庫。「安能是六七個合伙人200萬湊起來的公司。」王擁軍說起當時一起創業的艱辛。

創始人中有航空貨運的人脈，他們最初就從航空客戶開始做起，但是航空價格較貴，最後王擁軍和團隊商討之後。還是選擇公路運輸，降低價格，但是盡量提升速度。

經過兩年的規劃和實施，到2012年，安能物流從上海到全國開發了17條線路，這17條線路裡面只有6條是花錢投的，剩下的11條王擁軍稱之為「加盟專線」。

「我們定的目標是向全國擴展，將來會有兩千條甚至更多，如何擴展規模成為當時一項關乎存亡的戰略決策。」這是當時擺在王擁軍和團隊面前一道不得不慎重考慮的問題。

團隊結合創業兩年的經驗，用了半年的時間在內部不斷討論，設想規劃。

最終他們選了一條艱難的道路：自營開線。

資本助力

安能的發展是一場資本助力的賽跑，2011年，網點20個；2012年，150個；2013年，750個；2014年，2100個；2015年，6300個；2016年，13000個。

據安能官網中企業介紹表明，

2013年1月18日，安能獲得紅杉資本A輪投資；

2013年12月31日，安能獲得華平資本B輪投資；

2014年6月29日，安能獲得華平投資集團追加投資5000萬美元；

2015年6月28日，安能D輪獲1.7億美元融資，凱雷高盛華興聯合投資：

2016年7月，安能第五輪融資，獲鼎暉投資基金管理公司1.5億美元注資：

從投資方可以看出，安能獲得的都是大牌投資機構的青睞。

安能表示在2018年或者2019年年底上市，到時候市值會達到100億的規模。

具體的上市規劃主要從四個方面開始著手：

一是拓寬產品線，提升品牌形象，吸引更多加盟商;

二是擴充網路密度，像通達系一樣覆蓋;

三是增加盈利，改善產品結構，提高增值服務;

四是完善運營體系，提高服務質量，構建標準化團隊。

業務進展

創立7年的安能物流，快運業務目前擁有210個分撥中心，4000條車線，每天5000輛幹線運輸車，13000多個網點，構成一張全國各省100%覆蓋、地級市98%、縣級市91%的快運網路，日吞吐量21000噸，一躍而成中國快運公司的領頭羊。

六年來，安能引進全球頂尖投資公司，多家投資機構的資金注入，助力安能成為中國最大的零擔快運加盟網路。公司始終堅持「以客為本，聚創共贏」的價值觀，持續創新升級加盟網點管理、推進物流信息化建設、搭建最優線路、優化運力資源，致力為客戶提供「經濟、高效、服務、安全」的服務體驗，助力客戶創造更大的物流價值。

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