航母飛行員不容易，俄羅斯沒技術！

原標題：航母飛行員不容易，俄羅斯沒技術！

他山之石可以攻玉。一般來說，艦載機飛行員的夜間訓練大都從陸地模擬甲板開始，熟練了之後才能轉到航母的甲板上進行實操訓練。因此，只有建成陸上模擬訓練系統，才能源源不斷地培訓合格的艦載機飛行員，航空母艦才能擁有真正的戰鬥力。美國海軍專門建設了艦載機岸上模擬訓練基地。航母艦載機飛行員完成基礎飛行訓練後，要在艦載機岸上模擬訓練基地進行艦載機夜間飛行資格訓練，學會操縱教練機在夜間對準光學下滑航跡、在模擬甲板上定點降落以及觸艦 - 拉起等一系列的內容。

美國海軍飛行員的「鷹」教練機

美國海軍規定新飛行員必須完成 40個單元夜間陸上的著艦練習才能在真正航母上著艦。每個單元進行8-10次夜間「觸艦 - 拉起」練習，在訓練過程中由著艦信號官對每次著陸打分、評判，等到陸上模擬訓練合格了才能進入實際著艦訓練。而且動作好還不行，在實際飛行中，由於環境等原因印象，飛行員更容易會出現對地空目標，自身飛行狀態，空間位置以及飛行環境的認知障礙，學術上這個叫做黑洞錯覺，最常見就是對高度和距離感知錯誤。其實這時候飛行員最應該乾的事情是純儀錶降落，但是由於心理障礙的影響，很多時候飛行員反而會下意識會特別依靠窗外的各種線索，那麼經過試驗，實際上還是有一定比例的艦載機飛行員都過不了這一關，因此只能跟夜間降落說拜拜了。

進行過陸地模擬機場的相關訓練之後，就要組織上艦訓練了，首先第一階段，航母適應性訓練這時候要在微光條件下，而不是真正的深夜不是烏漆嘛黑的進行夜間飛行訓練，讓飛行員掌握通過飛行參數和導航定位系統判定飛行狀態和位置，依靠經驗把握航跡，並通過把握空中情況及時修正飛行狀態完成一系列運作，並且完全消除飛行員在思想上的顧慮和緊張，養成什麼呢？看著儀錶著艦的好習慣。就跟我們開車要隨手繫上安全帶一樣，當然了他這個艦載機夜間著艦要複雜的多。按照美軍的慣例，一般會高一個大演習，持續2周左右，在演習中，航母將與艦載機聯隊以及所屬其他艦艇進行合練。演習分為兩個階段，第一階段演習中主要進行夜間任務專項訓練，為指揮官提供特種任務訓練和能力評估；第二階段演習則進行具有實戰背景的夜間訓練，航母打擊大隊必須在這一階段以高度協同的戰備狀對各種戰場態勢做出反應，最大限度發揮整體作戰能力。如果航母艦載機配合整個編隊出色的完成了第二個階段作戰任務，那麼恭喜你，你就真正的從一個訓練編隊轉型成為真正的作戰編隊，經過一個月內的修整，就能夠進行實戰部署了。

不是圖片質量差，而是夜間降落飛行員視角就是這麼黑

航母夜間起降大家是不是覺得非常難？有飛行員就說了，這個比宇宙飛船登陸太空，或者別宇宙飛船進行空間對接還要難，的確不是一個容易的事情，俄羅斯艦載機飛行員雖然是具備夜間起降執行攻擊任務的能力的，但是就看在敘利亞作戰，全程還是在白天進行的，並沒有在夜色中進行過出擊，而師承自俄羅斯的印度的維克拉瑪蒂亞號航母也只是在北極熊試飛員的手下進行過一夜間起降訓練，到現在我也沒聽說印度人搞了夜間起降訓練，不過好多年前，印度就計劃在西南部科欽港附近建設一個滑躍式艦載機起飛訓練基地，專門用來訓練米格-29艦載機的飛行員，以便於航母到位後立即形成夜間戰鬥力。看來大國的路慢慢其修遠兮，三哥將上下而求索啊，與之相比法軍的戴高樂號航母則在打擊利比亞的時候進行過夜間起降，掛彈出擊，所以航母夜間起降雖然困難，但也不是難得無法實現。

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