投入340億歐元、實現L5級別自動駕駛，大眾開啟史上最激進轉型
不像法蘭克福與巴黎的車展每年輪流坐莊，日內瓦車展年年有，明顯佔了年份上便宜的日內瓦車展前夜，大眾集團宣布將重新定義城市移動出行，為了實現這一目標，至 2022 年，大眾集團將投入超過 340 億歐元用於打造未來出行科技。
文丨AutoR智駕 明陽
大眾汽車集團為素有「潮流風向標」的日內瓦車展開了一個好頭。
透過日內瓦車展，看車企背後一系列的產業鏈布局，從日內瓦車展「回歸」了它表徵的以歐洲傳統豪華跑車文化的潮流之風後，電動汽車、智能汽車之風也欲刮越烈，智能出行固然成為車企未來主要發展方向之一。
昨晚（3月5日）大眾汽車集團之夜上大眾汽車集團 CEO 穆倫(Matthias Mu?ller)表示，「通過打造電動汽車、自動駕駛、數字化網路以 及全新的移動出行服務，大眾汽車集團正致力於讓城市移動出行變得更加高效、環保、人性化。」
他希望大眾集團能夠重新定義城市移動出行，為了實現這一目標，至 2022 年，大眾集團將投入超過 340 億歐元用於打造未來出行科技。
這是一筆不菲的投資。
穆倫表示:「未來移動出行必定起步於城市和大型都市，在那裡有最亟待解決的問題，以及最為迫切的需求和最大的轉變潛力。要實現個人移動出行的自由，我們就需要突破種種常規。我們必須重新審視和定義移動出行，同時，我們正努力向更高的目標邁進。」
為了根據不同的需求精準定製未來個人移動出行方案，大眾集團各部門和旗下品牌的 200 多位專家組成了大眾汽車集團研究團隊，正在就最重要的未來趨勢和使用場景開展研究。
與此同時，大眾汽車集團公司還將自己定位為城市的夥伴，為此，他們提出了自己的「城市解決方案」，即主動地走進當地社區、與城市共同激發創意、推動合作。
穆倫透露，大眾集團已經在多個城市開展實施了50多項合作項目：從西班牙巴塞羅那到瑞典斯德哥爾摩、從美國薩默維爾到中國上海。
穆倫表示，「我們據聯合國預測，到 2050 年，全球近 70%的人口將居住在大城市中，超過 80%的全球生產總值將來自於城市，而移動出行是其中的一大關鍵要素。另外一方面，日益加劇的空氣污染、道路阻塞、交通事故，以及部分老化的基礎設施成為必須要解決的幾大問題。」
與德國漢堡的全面戰略合作凸顯了這些項目的多樣性，在新能源汽車方面，幾天前，50 輛 e-Golf 交付給漢堡市民、企業和市政機構，在汽車智能化方面，曼恩正在漢堡港和專門的高速公路路段開展自動駕駛卡車的測試項目。
在共享出行方面，大眾汽車品牌將「WeDeliver」服務拓展到漢堡，從今年開始，集團全新的移動出行服務品牌 MOIA 將啟動「共享出行」的試驗項目，並使用一台自主研發的純電動六座巴士。項目初期漢堡 MOIA 車隊將擁有 200 輛汽車,未來，將會有 1000 輛 MOIA 巴士在漢堡的道路上運行。
MOIA是大眾集團獨立運營的共享出行項目。
MOIA出行使用的這輛純電動六座巴士車是由大眾商用車和旗下的 Osnabrück工廠基於MEB電動車平台研發的。
MOIA出行車型強調了「座位利用率」的概念，現有共享汽車出行服務中大致可以分為兩種發展線路，第一種是分時租賃模式（B2C），第二種是網路約車模式（P2P）。
而MOIA的模式會更傾向與後者。
此外，MOIA 還開發了一個手機 App，這個 App 可以讓乘客知道自己現在所處的位置以及路線信息等，通過這個 App，乘客可以定製自己的行程、發起車輛預約、並完成線上支付。
在大眾之夜上，大眾汽車集團攜手自動化專業廠商庫卡公司，推出了首款可移動的電動汽車充電機器人「CarLa」。
這一款全自動的服務機器人不僅適用於公共場所，也適用於家用車庫，將極大地推動電動汽車的普及。
在汽車停穩之後，「CarLa」便開始自動為其充電，這期間完全無需任何人工干預。
目前來看，「CarLa」已經具備成為一個工業標準的潛力，雙方正計劃拓展合作，並將儘快進入到試生產階段。
穆倫表示:「只有當人們能夠快速、輕鬆且便捷地完成車輛充電時，才會接受這項技術。我相信，服務型機器人『CarLa』是屬於未來的。我也很高興看到庫卡公司與大眾汽車集團能夠成為該領域的先行者。」
穆倫最後再次強調了全面電氣化的決心，穆倫表示:「我們的『Roadmap E』戰略正在快速穩步推進中。」
穆倫稱大眾汽車集團在在電動汽車領域取得突破性進展，目前，大眾已經推出 8 款純電動汽車和插電式混合動力汽車。
穆倫透露，今年還將推出奧迪 Q6 e-tron（e-tron涵蓋了所有採用電力驅動行駛，即電動化技術的奧迪汽車，奧迪採用各種方法研究電動化模式-包括純電動、插電式混合動力等。），作為奧迪品牌的首款電動 SUV， 這款車的續航里程將達到 500 公里。
從2020 年開始，大眾汽車將推出ID系列，這是一系列新型電動汽車，包括：ID BUZZ微型車、小型車ID、ID CROZZ SUV。
在日內瓦國際車展上，大眾汽車展示了ID系列中的最新成員：ID VIZZION概念轎車，ID VIZZION概念車是大眾集團第一批將人工智慧潛力納入其中的車型之一。
大眾汽車搭載的人工智慧系統指通過使用演算法識別、評估而實現自我學習，並對新情況做出反應。
作為大眾首款自動駕駛汽車，ID VIZZION支持L5級別自動駕駛，可以認為它是一款完全自動駕駛的車輛駕駛。
因此，在車內設計方面，我們並沒有看到傳統的駕駛員座椅、方向盤、儀錶板以及腳踏板。
而取代這些的是來自ID VIZZION概念車上相互連接的激光掃描儀、超聲波感測器、前後攝像頭、側視攝像頭以及用於探測近/遠距離物體的雷達感測器。
未來，ID VIZZION概念車還將通過增強現實技術和新設計的混合現實眼鏡實現乘客與車之間的互動。
面對新能源領域已經落後於日本和美國的德系品牌，大眾汽車在電池技術鄰域已取得不小成績，ID VIZZION概念車搭載的鋰離子電池的能量密度已達到111千瓦時。
電動化、智能化趨勢已逐漸覆蓋素有「潮流風向標」的日內瓦，而大眾集團在日內瓦車展發布一系列戰略也印證了繼2015年日內瓦車展電動汽車被邊緣化之後的再次回歸。
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