大眾竟然取消了方向盤！這車是用來在高速上車震的吧？

喜歡汽車的朋友一定都不會錯過這段時間的日內瓦車展，當然，極果君也不例外，極果君在刷日內瓦車展時，無意中看到了這樣一條消息，在這次日內瓦國際車展的大眾之夜上，大眾品牌給我們帶來了一款全新的純電動概念車——I.D. VIZZION，這款車最大的亮點就是實現了取消了方向盤及其相關控制項，實現了全自動駕駛，你只需坐上去，什麼都不用管，車輛就可以自動駕駛。

外觀大變樣，大眾也「騷」了？

I.D. VIZZION這個車和大眾之前的傻大黑粗完全兩個概念。

在外觀方面，I.D. VIZZION 車身車身長度約為5110 mm，軸距超過3110 mm，同標準款得梅賽德斯-賓士S級轎跑長度差不了多少，妥妥的 D 級車，I.D. VIZZION 定位是一款豪華轎車。

I.D. VIZZION 車身使用了騷氣的紅色，估計是受了特斯拉的刺激，顏色都跟人差不多。前後都採用了貫穿式的一體燈，從宣傳圖上來看，應該都使用了 LED 光源，點亮後十分亮眼。整個前臉的設計使用了大眾最新的家族化臉譜，同之前的 Arteon 比較相似，套娃！套娃！終於換了個套了啊，開出去再也不會速騰、輝騰傻傻分不清楚了。筒子們，大眾終於有一款能開出去泡妹的車了！想哭.jpg。

中網也不再是傳統的鍍鉻裝飾，而是使用了可以點亮的燈條，車標也能點亮喲！側麵線條從前向後收緊，增加了肌肉感，看來大眾這次是徹底想換一種新的路線，擺脫它以往給人那種沉重呆板的印象。大眾，我再也不黑你「斷軸」、「加價」、「排隊」、「減配」了~

「數字司機」代替「人體司機」

I.D. VIZZION 這輛車的駕駛系統名字叫做「數字司機」，大眾官方給出的定義為：車輛將通過激光掃描器、超聲波、雷達感測器和攝像頭，來識別周圍的環境和道路以及道路上的其他車輛，從而實現在行駛中自動駕駛、自動轉向和自動導航。

也就是說，車內不再需要「人體司機」了，在行駛過程中，坐在主駕駛位的乘客可以同其他乘客一樣解放雙手，只需通過語音或者手勢與電腦進行交流，以便你的座駕更好的掌握車內乘客的需求。

這一刻，極果君只想說，我感覺我所在的並非人間，舉個例子，你在車裡對你女朋友唱「我想要帶你去浪漫的土耳其」……」然後……然後 I.D. VIZZION 就自動導航並規劃路徑，自動駕駛帶你去了土耳其~

又比如說，你坐在車裡透過車窗看到了街上一個性感辣妹，你由衷地感慨「oh,the girl is so hot!」，然後……然後 I.D. VIZZION 就自動幫你打開了空調製冷~十分貼心。

怎麼樣，是不是很驚喜，是不是很刺激？別想了，以上兩個例子純屬極果君胡說。

除此之外， I.D. VIZZION 也為車內乘客配備了由微軟研發的HoloLens 智能眼鏡，這款眼鏡能為用戶提供全息影像，用戶帶上後通過虛擬的實景直觀地查看道路情況；或者隨意放大縮小虛擬物品的尺寸，甚至能讓物品始終出現在自己視野中。這樣你就可以在車上「看片兒」了。

當然，量產後的眼鏡肯定不會像上圖那樣又大又重，到時肯定會減輕重量，設計更為合理。

不過極果君有個疑問，智能眼鏡的屏幕刷新率導致了長時間佩戴容易產生眩暈感，如果剛好你又暈車的話，估計坐在這個車裡不會好受。還有，遇到坑窪起伏的路面，眼鏡的畫面會隨著車身晃動而晃動嗎？

等級最高的自動駕駛

打開車門，What?!!!，I.D. VIZZION 絕對會讓你驚訝到嘴巴都合不攏，駕駛區內看不到方向盤，油門/制動踏板，沒有中控屏幕，甚至沒有任何按鈕。這，這你叫我怎麼開？下來推著走嗎？不過，極果君突然又有了一個邪惡的想法，取消了方向盤，不正好x震嘛……咳咳。

大眾官方宣稱這輛車具備L5 級別的自動駕駛功能，什麼是L5級別自動駕駛呢？極果君本著樂於助人的精神給大家詳細解釋一下。在國際汽車工程師協會中把駕駛分為了L0-L5這六個等級。

L0 就是我們日常所說的人工駕駛，通過駕駛員控制車輛的轉向、加減速，對環境的觀察和激烈駕駛也必須通過駕駛員來實現。（就你自個兒開。）

L1 一般叫做輔助駕駛，通過駕駛員+系統來實現車輛的轉向、加減速，對環境的觀察和激烈駕駛也要通過駕駛員來實現。（就是可以幫你踩剎車或打方向盤。）

L2 被稱為半自動駕駛，通過系統來實現車輛行駛，但需要駕駛員觀察來實現對環境的觀察和激烈駕駛。（就是能幫你把踩剎車和打方向這兩個動作都做了。）

L3 就是高度自動駕駛了，這個級別車輛控制和對環境的觀察都通過系統自動控制，只是激烈駕駛的時候需要人為操作。（我幫你開，你不用盯，緊急情況下你自己開。）

L4 為超高度自動駕駛，車輛控制和環境觀察包括激烈駕駛都通過系統自動控制實現，能夠應付大多數工況。（我辨識，我來開，萬一出事我能做到給你停路邊。）

L5 級別就是全自動駕駛了，搭載L5級別駕駛技術的車輛可以由系統實現整車的全自動駕駛，車輛可以自動應對所有工況，在極限情況下也能順利駕駛。（只要有路，你什麼都不管，我來開。）

L6 超級全自動駕駛，有路沒路都自動給你開，哪怕你要去火星，我都給你送到（當然，這是極果君自己胡咧咧的。）

懂了沒？下面給大家出一道題。

極果君喝了酒坐在自動駕駛的車內發生了車禍，到底算不算酒駕呢？

超長續航里程，北京到上海就充兩次電

動力配置方面， I.D. VIZZION 的電動全輪驅動系統採用了兩台電機，可以提供最高 225KW的系統功率，電池容量達到了111KWH，續航里程高達 665 公里。什麼意思呢？北京到上海也就1200多公里，充兩次電就跑到了。

I.D. VIZZION 在某種程度上來講，預示著大眾未來的發展方向，而 I.D. 家族也就是大眾汽車對未來汽車理念的具體體現， I.D. 車系的誕生就是大眾自己在對電動車、自動化、智能化汽車發展趨勢下而創立的全新品牌，目前，該家族旗下擁有跨界轎車I.D.概念車、I.D.Crozz SUV和I.D.Buzz等在內3款車型，而隨著 VIZZION 概念車的加入，也將再一次擴大了I.D.系列的產品線。

可不要以為大眾只是玩兒玩兒而已，據透露，大眾集團已經準備拿出340 億歐元來投入這個項目，340億！不是人民幣，是歐元，嗯~看來大眾這次是下了血本要在自動駕駛這條路上走到底了。

上路還得有段時間

根據大眾集團的規劃，這輛車會在2022年左右實現量產，售價目前還未公布，嗯……現在你就可勁兒吹吧，吹牛又不上稅，還有4年時間，到時看你怎麼圓回來。

按照現在的情況來看，世界範圍內還不具備完全自動駕駛的條件，先且不論價格和消費者的態度（畢竟誰都不想把命交到電腦手中），就單說安全問題， 2016年1月，在中國發生了一起特斯拉汽車撞上道路清掃車導致車主死亡的事件，僅僅過了6個月，美國又發生了一起有關 Model S 的車禍，司機和特斯拉 Autopilot 都沒有識別出停在前方道路上的白色挂車，因此發生了車禍，並導致車主死亡。

再說說谷歌大佬吧，雖然在自動駕駛領域深耕多年，也不能保證百分之百的安全，據統計，谷歌自動駕駛汽車在過去幾年的測試中，行駛 274 公里共發生了 11 次事故，其中有7次追尾事故，4次側面刮蹭，雖然沒有造成人員死亡，但也證明了自動駕駛短時間內還無法適應複雜的道路狀況。

由此看來，大眾這次的 I.D. VIZZION 要在 2022 年實現量產，還需要加倍努力才行喲。

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