我國造40層樓高海上巨獸，投入產值以萬億計算，100年用不完

藍鯨一號可燃冰深海鑽井平台

這是一艘重量達到43725噸，高度堪比40層摩天大樓的海上巨獸藍鯨一號可燃冰鑽井平台，早在2017年7月藍鯨一號領先全球實現了可燃冰穩定開採60天的世界記錄。今天的中國已經成為全球能源消耗最大的國家，僅2017年進口的原油總量就已逼近4億噸，原油對外依存度高達65.4%。

要想打破這種不利局面就必須開發新能源，據估算我國至少擁有1000億噸的可燃冰儲量，而可燃冰大多蘊藏在深海地質層，廣袤的南海是我國四大邊緣海中唯一的深海海區，而藍鯨一號的強項就是深海作業，它可以在3000米以下深度進行鑽井作業，鑽井深度更是達到了驚人的15240米。而僅僅10年前別說是全球獨創的藍鯨一號，連一般水平的鑽井平台，我們都不具備獨立建造能力，短短十年中國就實現了巨變。

與藍鯨一號同款的藍鯨二號已經下水

此前，外界普遍認為中國的可燃冰開採技術還需要10年才能真正開始商業化開採，就在這個時候，中國又悄然建成了第二艘可燃冰深海鑽井平台藍鯨二號，藍鯨二號相比藍鯨一號改進了很多工藝技術，最大鑽井深度也有了新的突破，它的目標正是南海的可燃冰商業開採，美日等西方國家大概永遠也理解不了什麼是中國人的悶聲發大財。

為什麼藍鯨一號藍鯨二號率先在中國誕生？

托舉能力達兩萬噸的泰山龍門吊

經過三十餘年的經驗積累，中國的造船業已經崛起，目前中國的船舶訂單量、建造量、手持訂單量全部位居世界第一，世界95%的船型都能在中國建造，不論是體型巨大的40萬噸級超大型礦砂船，還是技術密集型的超大型LNG液化天然氣船，我們都能自主設計建造。甚至英國海軍建造伊麗莎白女王號航母的龍門吊、美國建造DDG1000驅逐艦的龍門吊全部都是中國貨，連印度為了造航母都在滿世界淘換中國貨。

英國航母使用的龍門吊是中國振華港機產品

都說渦扇發動機是航空工業皇冠上那顆最閃亮的明珠，而造船業最閃亮的明珠就是軍用船舶的建造。曾幾何時，關於中國人能不能造航母的話題是幾度甚囂塵上，美國人當年更是直言中國就是到2030年也沒有實力造航母，然而中國人最擅長的就是用事實打臉，目前中國第一艘續建航母遼寧艦已經形成戰鬥力，第一艘國產航母也已下水。中國船舶重工集團更是發布戰略發展綱要，明確指出要加速實現核動力航空母艦的突破。

今天的中國造船工業能否滿足建造中國第一艘核動力航空母艦的技術需要？這顯然是肯定的。馬偉明院士帶領的中國電磁技術攻關團隊，已經全面突破電磁發射的全套技術，其中包括了電磁彈射與電磁攔阻技術，且已經進行過多次艦載機彈射試驗，全部取得了圓滿成功，這表明中國的核動力航母從一開始就瞄準了世界最先進水平，馬偉明院士更是在央視直言，我們這套設備領先就領先美國。

馬偉明院士

核動力航母的最大技術難點除了電磁彈射，就是船用核動力反應堆技術，關於這一點我們其實早有準備，中船重工集團早在2010年就啟動了2萬噸級海洋核動力平台的研製計劃，目前該船即將進入建造狀態，這艘核動力船舶正是為了突破大型核動力航母建造技術的關鍵驗證項目。

江南造船廠

江南造船有決心有信心有能力建造中國首艘大型水面戰鬥艦艇，這張像素並不太高的照片相信很多老軍迷都見過，那個年代最有條件最有實力建造大型航母的船塢就在江南造船廠，而現如今能建造航空母艦的大型船塢在我國沿海一線的分布已呈星羅棋布的態勢，足足有34座大型船塢可以承建十萬噸級的核動力航空母艦。

今天的中國，經濟影響力正以前所未有的速度向全球輻射，21世紀是海洋的世紀，更是中國人的海洋世紀，我們從未有像今天這樣需要擁抱海洋，而這些國之重器正是我們走向深藍大洋的堅強後盾！

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