寶馬 740i L 轉向沉重

寶馬 740i L 轉向沉重

珠海 李巍 封友國 劉大強

VIN：WBAGH83411－DP32827

故障現象：

車主反映，最近一段時間駕駛車輛，感覺轉向盤很沉重，希望能做詳細檢查。

故障診斷：

該車採用的是液壓轉向助力系統，首先檢查液壓油儲液罐，油質和油量正常；助力泵皮帶無過度磨損；轉向機拉杆及轉向輪立軸無機械卡滯；整個轉向機構在外觀也未發現漏油或元件磨損跡象。接著進行試車，在車輛起步時便明顯感覺轉向很吃力，如同沒有液壓助力一樣。將車輛升起檢查，可以看到轉向機上有一個電磁閥，拔下電插頭，用萬用表測量線束端 2 針腳間電壓，有12V存在；為驗證該電壓是否為虛電，再用試燈測量，結果試燈不亮，由此判定電控系統方面的故障可能性較大。

連接 GT1 原廠診斷儀進行電控系統自診斷，選取7系E38系列，診斷儀卻無法自動識別車輛信息。於是以手工方式輸入，選擇「740i L/TU四門車、歐款、2001年3月」，進入自診斷主菜單，快速掃描後，主菜單顯示若干電控單元有故障信息儲存，對此進行分析，估計其中有兩個電控單元與本故障相關：LEW轉向角感測器單元和 ZKE 中央車身電子系統。讀取 LEW故障信息，顯示有 3 個故障碼：

05內部故障

0B感測器

01供電

執行清除故障儲存器功能，3 個故障碼被成功清除。

繼續讀取ZKE故障信息，顯示有 2 個故障碼：

128電子伺服轉向系統電磁閥斷路

129電子伺服轉向系統電磁閥短路

執行清除故障儲存器功能，2 個故障碼也被成功清除。

試車卻故障依然，再次查詢故障儲存器，ZKE系統中的128 和 129 號故障碼重複出現，說明該故障的真實性。

為深入檢查相關電路的連接狀況，借用GT1文件資料庫，調取元件分布、電路圖及系統工作原理等信息。

首先，得知ZKE控制模塊又稱為GM基本模塊，位於前乘客手套箱後部，控制模塊插頭的9腳黑/白線與 11腳黑 /紅線，分別連接轉向助力電磁閥的兩個針腳，這說明ZKE直接對轉向助力電磁閥進行控制; 其次，根據資料所介紹的轉向助力控制原理，由於車輛在靜止時轉向輪所受地面的摩擦阻力最大，此時ZKE對轉向助力電磁閥所提供的電流也應是最大值；而隨著起步後車速的不斷提高，ZKE的控制電流也將逐漸減小。

至於控制電流的具體性質，如是否雙向輸出、脈衝頻率，或是占空比控制，在這裡並不重要，關鍵是要有真正的電流輸出，即車輛在靜止時( 發動機已運轉)ZKE所輸出的電流必須能使試燈點亮。為此我們做了個實驗，將ZKE控制模塊線束端的這兩條線剪斷，直接向轉向助力電磁閥提供 12V 電壓，試車結果故障完全消失，這充分證明故障出在 ZKE 控制模塊本身。於是拆下ZKE控制模塊，打開外殼進行檢查，結果看到電路板有明顯浸水痕迹，部分針腳也布滿了銹跡。

對電路板進行清潔並修復相關線路後裝回車輛。然而接下來的情況卻出乎意料：不但轉向依然沉重，而且原車的鑰匙遙控功能也失效了。

實際上，點火鑰匙的遙控車門及後備箱功能，也屬於ZKE 中央車身電子系統控制的範疇。從這個角度來看，ZKE 控制模塊確實因水浸而受損，部分功能已喪失，而且現在更嚴重的問題是 GT1 診斷儀已無法進入 ZKE 自診斷系統，解決問題的惟一辦法就是更換控制模塊。

購得新控制模塊，外殼的零件編碼為 608 377 10，可以與 5 系E38車型通用。下面的工作是將新控制模塊與原車電氣系統進行匹配，否則某些功能會喪失，如電動門窗玻璃自動升降功能和車內中控門鎖按鈕功能等。

將新控制模塊裝車，連接GT1，打開點火開關，在主菜單上點擊「設碼/編程」功能項，進入下一級菜單。選擇「1.CAR MEMORY」，點擊後進入下一級菜單。選擇「3.ZCS/FA」功能項，點擊後進入下一級菜單。選擇底盤E38系列，點擊後進入下一級菜單。選擇「11.GM(ZKE)」，點擊後進入下一級菜單。選擇「1.重新設碼」功能，點擊後進入下一級菜單。

此時GT1將提示「安裝新控制模塊後，並打開點火開關至 II擋」。依照提示將點火開關關閉，再打開點火開關，然後按 GT1 屏幕右箭頭鍵進行確定。之後 GT1 將自動運算，直至新控制模塊匹配完成。

GT1再次提示：「關閉點火開關，10s後再打開，測試車身控制模塊各項功能是否正常」。依照提示操作車門上的電動門窗玻璃按鈕，以及換擋桿座處的中控門鎖按鈕，確認功能正常後，退出 GT1。當然，此時的點火鑰匙遙控功能還處於未登錄狀態，無法實現遙控功能，解決的辦法很簡單，就是用手工方式進行匹配。

方法如下：關閉四個車門，用車內的中控門鎖按鈕將車門閉鎖。

打開點火開關再關閉，撥出點火鑰匙，在10s內按住點火鑰匙遙控「解鎖」鍵的同時，按動「閉鎖」鍵三次後鬆開，此時可看到鑰匙上的遙控指示燈閃動。如果匹配成功，ZKE 會激活中控系統鎖止並解鎖車門一次，表示鑰匙遙控功能同步設定成功。ZKE控制模塊匹配工作完成後，進行車輛路試，轉向沉重故障完全消失，故障徹底排除。

故障總結：

ZKE中央車身電子系統是寶馬車系較為重要的電控系統，幾乎涵蓋了有關車身電氣方面的各項控制功能，其中主要包括:車身DWA防盜報警系統、車門玻璃升降器、點火鑰匙的車門及後備箱遙控功能、後備箱解鎖裝置、車輛內部燈光控制、車輛外部燈光控制、擋風玻璃雨刮器和清洗功能、電子伺服助力轉向系統、兩前門電動倒車鏡及車內倒車鏡控制、活動天窗控制，以及中控門鎖控制等。維修經驗表明，ZKE控制模塊本身損壞的概率很小，多數故障都是外部線路連接不良，或是感測器及執行器元件問題所造成的。

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