美國航空發動機獲歷史性突破，領先優勢又一次擴大，我們該怎麼辦

近日，美國普惠公司宣布，其旗下的F-135發動機經過兩年的研發和一年的地面測試，成功的將推力提升到20.4噸，這是戰鬥機發動機推力首次突破20噸大關。這意味著美國航空發動機技術對我國的領先優勢進一步拉大。

據資料，F135發動機是基於F-22的F119發動機的核心機和主要結構研製的。F135發動機加力推力超過18噸，推重比超過10。其中，用於F-35B的型號不但使用了R79發動機的技術，還集成了升力系統，使該機能實現短距起飛垂直降落。

為了提高發動機的可靠性和可保障性，F135大量採用外場可替換部件(LRC)，其零部件數量比F119減少了大約40%。按照計劃，F135有三個不同的型號，F135-PW-100將作為F-35A空軍型的動力系統;F135-PW-400將作為F-35C海軍艦載型的動力;而F135-PW-600將作為F-35B海軍陸戰隊短距起飛/垂直降落型的動力。

F135發動機是普惠公司2005年在F119發動機的基礎上研製成功的，它被使用在F-35隱身戰鬥機上，而F119是F-22戰鬥機所使用的發動機。其量產型的推重比就達到了10，推力達到了19.5噸。但普惠公司仍然進行了升級，經過研發和測試，F135的推力達到20.4噸，是俄羅斯117發動機的1.4倍，117S發動機的1.44倍，是我國WS-10發動機的1.6倍。可以說美國在航空發動機領域仍然是遙遙領先。

我國在航發領域起步較晚，為了追趕世界先進水平，科學家們可以說付出了巨大努力。雖然仍有不小的差距，但憑藉我們自強不息和聰明才智，相信總有一天也能夠在航發領域取得領先地位。

科學的發展如同跑馬拉松，需要堅持不懈，美國也是逐步發展起來的。那種所謂的彎道超車的想法，純粹是做夢，我們只有艱苦努力，一步步前進，埋頭苦幹，只有這樣才能早日趕上世界先進水平。

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