Amelia Earhart的失蹤是美國歷史上最令人困惑的謎團之一。

Amelia Earhart，美國歷史上著名的女性飛行員和女權主義者，第一位獲得飛行優異十字勳章、第一位獨自飛越大西洋的女飛行員。

失蹤之謎

1937年她在嘗試全球首次環球飛行時，在飛越太平洋期間失蹤。

對於她失蹤的真相，一直眾說紛紜，有人覺得是飛機汽油耗盡，在海面上墜毀，也有人覺得她和她的領航員Fred Noonan一起被日本人抓住了。

但是，科學家Richard Jantz認為，他終於找到了他認為是屬於Earhart的骨頭。

這些骨骼殘骸是1940年時，在尼庫馬羅羅環礁上找到的，距離Earhart原本計劃中途停留的豪蘭島只有644千米的距離。

通過對Earhart照片中的肱骨長和根據她的身高得出的脛骨長度，研究者們能夠將尼庫馬羅羅環礁上找到的骨頭跟Earhart做對比。

結果就是兩者非常相似，如果只是隨便一個人的骨頭，不可能會那麼相似。

Richard Jantz說，「從科學方面來說，我能說的就是，這些殘骸有99%的可能是她的。」

但是，要斬釘截鐵地確認說，這些殘骸真的屬於Earhart還是比較難的，因為沒有任何DNA樣本來進行比較。

所以，Earhart失蹤的真相依然是一團迷霧。

Amelia Earhart，在她1937年7月2日確認失蹤、1939年1月5日被宣布逝世之後，她的失蹤之謎依然被後人不斷地提起，那是因為她本身就是一個傳奇，傳奇是永遠不會被遺忘的。

傳奇的開始

1897年7月24日，Amelia Earhart出生在一個富裕的中產階級家庭，外祖家更是顯赫，她的外祖父是前美國聯邦法官、艾奇森儲蓄銀行的主席。

她的母親對她和妹妹的教育，是她自由靈魂的開始，因為不想把她們教成「可愛的小姑娘」，不想束縛她們的天性。

所以兩個小姑娘從小就喜歡探險，尤其是Amelia，她就是兩姐妹中的那個領頭人。

她們喜歡冒險、渴望新奇有趣和刺激的事物，爬樹、滑坡、養蟲子、養樹蛙，熱衷於一切探險。

Amelia首次有記錄的飛行，是自己製作的一個滑道，類似雲霄飛車，被固定在家裡的工具棚上，她結束「飛行」，從滑道里爬出來的時候，嘴唇都被撞破了，衣服有的地方也被撕裂，但那種「飛行」帶來的刺激和快感卻讓她無比興奮。

之後，儘管她多次看過飛行展覽，卻是第一次實際的飛行經驗，讓她對飛行產生了無比神往的渴望。

那是1920年12月28日，她和父親在加州長灘參觀了一個機場，就是在那兒，她有了自己的第一次飛行體驗。

她說，「當我距離地面大概六十到九十米的時候，我知道我自己必須飛行。」

當時，她23歲。

23歲，決定學習飛行，6天後，她就報班學習飛行了。

為了湊夠1000美元的培訓費，她開卡車，在當地的電話公司工作，為了能夠實現「學習飛行」的目標，她竭盡全力。

而且要去學習飛行的機場，她必須乘坐公共汽車到終點站，然後再走大概七千米，才能到達機場。

左為Amelia的老師，右為Amelia Earhart

但是她想學，她就可以克服所有的困難，向著自己的目標進發。

6個月後，她湊夠錢買了自己的第一架飛機，那是一架淺黃色的、二手Kinner雙翼機，Amelia把它叫做「金絲雀」。

藍天是她無限的追求

1922年10月22日，她25歲，駕駛著小飛機，創造了女子飛行員駕駛飛機的高度紀錄，飛行高度達到了4210米。

1925年秋，Amelia加入了美國航空協會波士頓分會，她在飛行方面的影響力和知名度開始不斷增長。

她開始在報紙上寫評論推廣飛行，還計劃建一個女子飛行員組織。

之後的幾年裡，Amelia不斷練習自己的飛行技巧和熟練度，1927年，她積累了近500小時的單獨飛行，沒有任何嚴重的過失。

1928年6月17日，Amelia成為歷史上第一位飛越大西洋的女性「搭乘者」。

這次飛行的飛行員並不是Amelia，而是另一位飛行員Wilmer Stultz，著陸後她接受採訪，說「Stultz飛行了全程，而我只是行李，就像一袋土豆。

但也許有一天我也會嘗試。」

這一次飛行激起了Amelia對於飛行的激情和勇氣。

這一次飛行回到美國之後，飛行員、副飛行員以及Amelia都受到了盛大的歡迎。

回美國後不久，Amelia就開始了自己的首次單獨長途飛行，並且參加飛行比賽。

她和其他女飛行員通過堅持不懈的努力，讓美國公眾接受了「飛行不是專屬於冒險家和超人的運動」。

1929年，Amelia創建了世界上第一個女飛行家組織，呼籲全社會婦女更多地參與到各項航空活動中來。

但是，飛行界對於女性並不是持包容的態度，1934年，本迪克斯杯拒絕婦女參賽的時候，Amelia也不認慫，她拒絕將女演員Mary Pickford飛到克利夫蘭去參加比賽開幕式。

從1930年到1935年，Amelia駕駛不同的飛機，創造了七項婦女飛行速度和距離的記錄。

她在個人飛行生涯上的成就毋庸置疑，但更加難能可貴的，是她在堅持不懈、克服困難到達個人成就的同時，不忘當時整個社會對於女性飛行的桎梏。

發揮自己的影響力和知名度，改變那種現狀，讓婦女有更多的機會和可能，去見識藍天，見識外面的世界。

女權主義者

Amelia Earhart，除了她令人稱道的飛行成就之外，她還有一個重要的身份，那就是女權主義者。

在二十世紀三四十年代的美國，女權運動開展得轟轟烈烈，「新女性」開始成為報紙、雜誌、電影、廣告各種媒體聚焦的中心，而駕駛飛機橫渡大西洋的Amelia自然成了新女性們心中的楷模。

而她自己確實也當得上「楷模」二字。

從個人成就上說，她勇敢地追求夢想、堅持不懈地嚮往著藍天，刷新了飛行的一項又一項記錄。

不僅如此，她還呼籲全社會，讓婦女也更多地參與到航空活動中。

從她的個人生活來講，無論是她的原生家庭，還是她與丈夫組建的家庭，她都選擇不依附於人，而是永遠做出自己的選擇。

1924年，她父母離婚。那時，她27歲，整個家庭的狀況都不太好，母親負責打理的外祖母的遺產完全耗盡，她自己的鼻腔手術再次失敗。

她賣掉自己的第一架飛機「金絲雀」和另一架飛機，買了一輛黃色的Kissel跑車。

她叫它「黃魔鬼」，父母離婚之後，她開著「黃魔鬼」帶著她媽，從加州出發，漫遊西部，一直開到了加拿大的卡爾加里。

就算一切的不幸運都在同一段時間裡發生，她仍然有孤注一擲的勇氣，和帶著母親漫遊西部的浪漫。

即使沒有那樣卓越的個人成就，她依然是一個很酷的女性了！

而在她自己組建的家庭方面，她和波士頓化學工程師Samuel Chapman在1931年2月7日結婚。

在她結婚當天，她遞給Chapman一封手寫的信，裡面寫道，「我希望你理解，我不想將你束縛在任何中世紀式的諾言里，同樣地，我自己也不覺得我應該被這樣束縛。」

婚姻對她來說，不是把她束縛其中、阻礙她追求自由、完成夢想的障礙，而是兩個平等的人，因為志趣相投才走到一起。

她把這段婚姻成為「雙面控制的夥伴關係」，因為她相信兩個賺錢人之間的責任平等，所以她沒有冠夫姓，而是保留了自己的名字。

在《紐約時報》按照常規稱呼她為「查普曼太太」的時候，還被她嘲了。

兩個人連蜜月都沒有過，因為Amelia要參加為時九天的推廣自轉旋翼機的活動。

Amelia個人的光芒太過，她丈夫還有過被叫「埃爾哈特先生」的經歷。

但是，Amelia個人成就的卓越，並不是他們婚姻中的障礙，事實上，她丈夫對於她的事業，一直都十分支持。

以生育為中心的婚姻從來都不在Amelia的考慮範圍之內，她對夢想的堅持和敢於打破時代局限的勇敢無畏，這些她本身的品質，都和她的成就一樣，閃閃發光。

在她給丈夫的信里，她談到一次即將起航的危險行程時，寫道：「我想這麼做，只因為我想這麼做。女人必須像男人那樣勇於嘗試。」

芭比新出的女性榜樣系列也有她，是不是很帥氣啊~

作為一個女權主義者，她的一生都在實踐著男女平等，以自身的勇敢和成就激勵著無數後來者，不僅成就了自己，還成為了無數人心中的英雄。

偉大不止在於自身的成就，還有她所傳遞的精神，影響了無數人，尤其是女性，努力掙脫世俗標準為她們制定的刻板印象，追求自由，活出自己。

願你永遠自由、勇敢、無畏。

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