集齊共享、互聯、無人駕駛和全電動，雷諾發布城市共享概念車 EZ-GO

當我們談到概念車時，腦海中浮現的形象都是那些誇張的設計、不切實際的比例和超前的體驗，概念車通常都是用來刺激我們最自私慾望的東西。

法國車企雷諾作為一家以製造適合所有用戶口味的汽車而自豪的公司，這一次在日內瓦車展上帶來了一輛與眾不同的概念車：無人駕駛汽車 EZ-GO。

雷鋒網新智駕了解到，EZ-GO 概念車內部可以容納 6 人，寬敞、明亮而且通風，本質上來說就是一輛用於共享出行的無人駕駛汽車。用戶可以通過應用程序來召喚它，用戶和個人團體都可以進行預訂，它會自己導航到用戶所在的位置接用戶上車。

如果雷諾的上述構想可以實現，EZ-GO 將會成為一種新的交通工具，為人口稠密的城市服務，取代那些固定線路的公交車和不那麼便宜的傳統計程車。雷諾的調度系統會根據用戶的路線請求，再和車上的其他用戶的路線進行匹配，為無人駕駛的 EZ-GO 規劃一條最為合理的行駛路線，滿足車上所有用戶的出行需求。

EZ-GO 在日內瓦車展亮相後，外媒 The Verge 的記者和雷諾移動服務業務負責人 Patrick Vergelas 以及車輛外觀設計負責人 Anthony Lo 聊了聊這家車企野心勃勃的計劃。

二人有一個相同的觀點，EZ-GO 無人駕駛汽車將真正把汽車作為出行工具的角色轉變成了一項服務。

可以肯定的是，雷諾不打算為 EZ-GO 定一個終端售價，因為這款車本來就不是賣給普通消費者的。雷諾更希望將這款車應用到公共交通和計程車服務中去。

擁有 L4 級別自動駕駛能力的 EZ-GO 將主要在城市中運行，雷諾建議，享受一次 EZ-GO 提供的出行服務，花費應該稍高於公交車，但是肯定要比 Uber 或者 Lyft 便宜。

當然，作為傳統汽車製造商，雷諾未來能否成功轉型為一家出行服務提供商，誰也不敢下定論。

關於這一點，雷諾移動服務業務負責人 Patrick Vergelas 表示，他們的轉型已經起步了，目前正通過與一些移動出行服務商合作、收購相關企業的方式推動這一轉型，EZ-GO 所能提供的服務則是他們希望通過轉型而達到的最終的目標。

儘管雷諾希望無人駕駛出行服務能在 2022 年就開啟，但是 EZ-GO 的目標更加保守，可能更加接近下一個 10 年結束的時候（2030 年前）。

雷諾車輛外觀設計負責人 Anthony Lo 表示，EZ-GO 也是被故意被設計成遠離目前汽車設計趨勢的樣子。

用戶可以通過車前方的可升降玻璃門進入車內；走道被設計成平緩的斜坡，方便殘疾人用戶和推嬰兒車的用戶；車內還設置了無線充電設備，方便用戶為電子設備充電；因為車身四周是玻璃材質嵌板，所以即使車內坐滿乘客、放滿行李，仍然能給人一種身處室外之感。

雷諾的 EZ-GO 無人駕駛概念車可以說幾乎集合了所有時下流行的概念：共享、互聯、城市、無人駕駛和全電動。從這點上看，雷諾可以稱得上是非常努力而且全面的在追尋未來潮流了。

整個汽車行業著實需要更多如雷諾表現出來的堅定轉型的態度，未來汽車行業的競爭，也會是圍繞著如 EZ-GO 所提供的共享出行服務的比拼。

雷鋒網新智駕註：文章參考編譯自The Verge。

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