中國戰機始終依賴俄羅斯航空發動機？殲-20戰機列裝粉碎謠言

近日，據俄羅斯媒體報道稱，俄羅斯在2017年向中國出口了一批D-30K渦扇發動機和RD-93發動機，截至到目前中國仍然是除俄羅斯飛機製造公司以外，俄羅斯發動機最大的出口國。雖然發動機採購的類型和數量一直在減少，但是俄羅斯航空專家認為在中國幾款新型飛機成功裝備部隊之後，中國對俄制發動機的進口會慢慢加大，因為中國戰機始終是依賴俄羅斯的航空發動機。

中國戰機依賴俄羅斯航空發動機其實也不是什麼稀奇的事情，早期中國研發的殲-10A和殲-10S戰機都是裝備的俄制AL-31FN渦扇發動機。雖然中國黎明公司成功研發了WS-10A發動機，但是因為技術和整體設計問題，國產航空發動機的運行狀況很難得到空軍的認可。為此中國只能加大對俄羅斯航空發動機的採購，無論是殲-10A、殲-11B還是殲-15戰機大部分都以AL-31FN發動機為動力系統。而在2013年運-20成功試飛之後，有軍迷發現運-20運輸機的發動機還是俄制D-30-KP2渦扇發動機，而並非國產發動機。

在2017年12月，安裝國產WS-18發動機的運-20成功試飛，解決了中國運輸機動力系統受制於人的尷尬局面。而對於在2017年中國向俄羅斯採購D-30-KP2渦扇發動機，有媒體分析，D-30-KP2渦扇發動機除了裝備運-20以外，還將安裝在國產轟-6K轟炸機上。而且隨著海軍航空兵的做需求，為海軍研發的轟-6KH也進入了全速生產的時候。國產WS-18因為產能的問題，更多是與俄制D-30-KP2發動機一起為運-20和轟-6K轟炸機提供動力支撐。更關鍵的是中國自主研發的CJ-1000AX大涵道比渦扇發動機已經進入了最後的攻關階段，預計會在不久後進入試飛階段。

誠然，中國在航空發動機上與其他五常國家有一定的差距。如果說在短時間內攻克WS-15的研發技術難題顯然有點天方夜譚，不過研發WS-10B發動機顯然還是有能力辦到的。早期中國因為技術和資金的問題，國產航發的進展非常緩慢。美國普惠研發F-135發動機已經投入了至少100億美元，而中國現在也開始加大對航空發動機的投入。在201年2月初，中國官方證實殲-20戰機裝備空軍一線作戰部隊，意味著殲-20已經通過了空軍的認可初步形成戰鬥力，同樣國產WS-10B發動機也獲得了空軍飛行員的認可，在今年殲-20戰機大批量列裝將會粉碎那些「中國航空發動機性能不行」的謠言。

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