只要四萬多就能讓直男硬著玩一輩子的車

我們男人一輩子都是孩子，就算活到九十歲都是，我們都需要玩具，只不過小的時候呢，讓我們快樂的玩具很簡單，比如我，小時候玩一個回力車就高興的跟狗似的，慢慢的，長大了，我們開始喜歡遊戲機，喜歡看漫畫，最後，一部分男人（特別是直男）喜歡上了車，到這個時候，這些喜歡車的男人就開始兩極分化了，有的人就把車當成一個工具，用車來泡妞，用車來代步，但是有的人呢就把車當成了一個玩具，那麼今天呢我們嗷嗷評車就給大家帶來了一個男人的大玩具－－Jeep牧馬人。

如果說一輛越野車，他的原廠的越野配置就很強悍，那麼我想恐怕沒有幾輛車能夠比得過照片上的那輛車，而且這一輛還是一個兩門的短軸盧比肯版。

說起盧比肯，那可是牧馬人家族鼎鼎大名的車款，Jeep的車型我們都很熟悉，大切是偏向公路的大尺寸SUV，而指南者和自由客則是適合城市遊走和家庭出遊的緊湊型SUV，而2015年上市的切諾基（自由光）算是填補了他們之間的空白，但要說起越野，誰也沒有牧馬人來的純粹。而盧比肯又是牧馬人中最強悍的車型。他之所以叫盧比肯，是因為它順利的通過了地形及其複雜的越野難度極高的Rubicon小道。（Rubicon Trail：是全世界十大經典越野場所之一，全程35公里，有一部分普通道路和一部份越野道路組成，小道坐落於Sacramento的內華達山脈塔霍湖以西八十公里處）。

非承載式車身搭配前後五連桿整體懸架使它的底盤異常的敦實，從地面傳來的震動感覺和白狼最喜歡的另一款硬派越野車梅賽德斯G63 還不一樣，大G的輪胎比較扁，而且他要考慮到公路的操控新能，所以G63的彈性元件都設計的很硬，傳到車廂里的感覺也是異常的堅硬，讓人不是很舒服，但是盧比肯就不一樣了，寬大厚實的輪胎加上他略微偏軟的彈性元件可以讓他的震動顯得更加有彈性。

新的Jeep牧馬人 盧比肯用到了一台名叫Pentastar的3.6升V6發動機，在低轉速下就可以輸出非常強大的扭矩，他從1600轉時就可以輸出280牛米的扭矩，這要比老款的3.8升V6發動機在同一轉速下提高了三十牛米。除了具有強大扭矩的發動機他還擁有牧馬人引以為豪的Rock－Trac分時四驅系統，一般的越野車他們的越野分動箱的傳動比都在2左右，像G63就是2.16，但是這輛車竟然高達4.1，這簡直就是在越野車中逆天的存在了，而且這輛車原廠不光配備了後橋差速器鎖，前橋也有差速器鎖，三把鎖再加上4.1的分動箱傳動比，還有那越野車輛車的原廠越野配置比他還要強悍呢？

Jeep牧馬人 盧比肯這車是一個五萬塊的外觀，但當你一坐在車裡面，八千塊錢的內飾，玻璃升降，儀錶盤，CD，空調包括整個門板上的拉手質感都特別特別的差，就和批發市場的塑料玩具差不多，對了，電動玻璃升降竟然不是標配，標配的牧馬人盡然是手搖玻璃，我爸在03年的時候買過一輛捷達王，如果說盧比肯的內飾是奧拓水平的話，捷達王就是賓士S。還有，這個車的噪音特別大，胎噪，風噪，再加上他本身的塑料件異響，在時速超過八十公里以後，車內的人基本上就成了聾啞人，車內的人說話根本聽不清。

牧馬人這車說實話，除了越野性能外，沒啥講的，這種車不用去說他的駕駛體驗，因為他根本就沒有駕駛體驗，他就是一個糙車，喜歡他愛他的主要原因就是喜歡他的視野，喜歡他的外觀。溫哥華現在外面寒風刺骨，但是我的內心依然火熱，在我看來，有的車是能夠讓你完成某項任務的工具，有的車是能夠讓你提升社會地位的道具，而牧馬人則是一個純純粹粹的玩具，它能夠激發你內心的童趣，讓你在越野的時候暫時的忘記工作的壓力，學習的煩惱，將你一下子帶到十幾年前，讓你用兒童的眼光和心理去征服眼前的一切，即便失敗，那又如何，只是哈哈一笑，並不往心裡去，儘管這輛車有著很多的不足，但是在我看來，就這一條，就已經足夠成為喜歡他的原因了。

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