高速鐵路站地區規劃設計初探——天津西站地區規劃方案國際徵集

《理想空間》29輯：城市門戶——火車站與軌道交通樞紐地區規劃

一、引言

隨著國內高速鐵路和客運專線的規劃建設，高速客站地區作為城市未來重要的新客廳及新樞紐，越來越受到城市政府的重視，上海、天津、廣州、濟南、鄭州、石家莊等特大城市先後對高速客站地區的發展規划進行了國際方案的招標。目前，在新一輪的高速客站地區國際方案招標中，其核心內容包括高速客站地區的功能定位研究、空間布局研究和交通規劃三項內容。本文以天津西站地區規劃方案國際徵集為例，試圖對新時期高速客站地區的規划進行初探。

二、規劃區位與項目背景

規劃區位於天津市紅橋區，緊鄰老城廂民俗文化商貿區、大衚衕小商品世界、大悲院特色商貿區，是天津市海河發展帶的重要組成部分。規劃區範圍東起河北大街，西至中環線，南接南運河，北到紅橋北大街，面積合計365.7km2。

天津西站位於規劃區的中部，將作為天津高速鐵路客運主樞紐車站，規劃將京滬高速鐵路、京津城際客運專線、津秦城際鐵路、津保城際鐵路引入西站，以服務於北京、上海、保定、唐山等方向，同時保留西站部分普通鐵路客運功能。根據鐵路部門客流分析預測，西站鐵路樞紐2020年旅客發送量將達到4.3萬人次/d，2030年旅客發送量將達到6.8萬人次/d。天津市城市總體規劃將西站地區確定為城市主要鐵路、公共交通綜合樞紐和城市的商業、商務副中心，在城市中的地位和作用極為重要，該地區的開發建設將帶動城市中心城區西北部區域的整體發展。

三、規劃重點

在天津市的城市總體規劃中，規劃區是天津市中心城區複合型公共中心的重要組成部分，如何藉助高速鐵路和城際軌道的建設契機，整合子牙河兩岸的土地資源，促進天津的產業升級和城市建設，增強天津為京津冀區域服務的職能，理順城市副中心與高速客站樞紐核心區之間的空間布局和交通關係，創造海河發展帶上新的城市門戶形象，就成為本次規劃的重點。

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