世界首列加長版「復興號」正試驗 時速350公里

【觀察者網綜合報道】作為新時代中國一張「亮麗的名片」，「復興號」迎來世界首列加長版16輛編組列車，時速350公里。

據唐山環渤海新聞網消息，3月9日，記者從中車唐山公司獲悉，該公司研製的我國首列時速350公里長編組「復興號」中國標準動車組已經開始型式試驗。

這列編號為CR400BF-A-3024的動車組，正在位於北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展試驗工作，這是我國16輛長編組「復興號」首次亮相。

16輛長編組「復興號」首次亮相

16輛長編組「復興號」首次亮相

事實上，「復興號」在16輛編組的情況下，長期以來一直採用的是重聯的運行方式，即將兩列同型號、各8輛編組的動車組之間聯掛運行。

而如今這輛正處於實驗階段的16輛長編組「復興號」並非以往這種運行方式，其是直接由16輛編組組成。這樣在運能方面也與以往大為不同，把原本16輛編組中間兩個車頭部分換成正常車廂，即可提升不少運力。

中國標準佔84%

中車唐山公司在我國最早研製生產時速300公里以上高速動車組。2008年4月11日，國產首列CRH3型「和諧號」動車組在唐山下線，我國由此成為世界上少數幾個掌握時速350公里高速鐵路裝備技術的國家之一。

近年來，中車唐山公司陸續推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組，時速400公里高速綜合檢測列車，時速250公里CRH3A型城際動車組，時速350公里CR400BF型「復興號」中國標準動車組等譜系化產品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力。

16輛長編組「復興號」首次亮相

為適應中國高速鐵路運營環境和條件，滿足更為複雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，完善中國標準動車組平台系列化產品，在中國鐵路總公司組織下，中車唐山公司在8輛編組「復興號」基礎上，研製了16輛編組CR400BF-A型「復興號」中國標準動車組，總長度超過415米，成為新時代中國高鐵走向世界的「大國重器」。

16輛長編組「復興號」首次亮相

時速350公里「復興號」中國標準動車組，所採用的254項重要標準中，中國標準佔了84%，其功能標準和配套標準都高於歐洲標準和日本標準，具有鮮明而全面的中國特徵。

在中國標準動車組研製過程中，構建了體系完整、結構合理、先進科學的中國動車組技術標準體系，滿足動車組在服務功能、運用維護上的統一要求，在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計，特別是進一步提高安全冗餘等方面實現了重大創新，標誌著我國高速動車組技術已實現全面自主化。

什麼是型式試驗？

這列長編組「復興號」列車所進行的列車型式試驗，是為了驗證列車能否滿足相關技術規範的要求所進行的試驗，即委託檢驗機構對這列新車進行「考試」，看該車技術條件和工況狀態是否符合運營要求，是新型列車產品鑒定過程中必不可少的環節。

時速350公里長編組「復興號」的型式試驗分為靜態試驗、動態試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網路通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。

只有通過型式試驗，動車組列車才能獲得設計許可及製造許可，才能正式投入量產並上線運營。

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