黃山市軌道交通線網規劃和黃山北站及新機場片區概念性規劃在推進
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不久前，中鐵上海設計院集團有限公司以「喜訊——集團公司中標黃山軌道交通線網規劃和黃山北站片區概念規劃項目」為標題，發布了該集團公司中標黃山市這一規劃項目的消息。不過，該企業中標的這一項目時間，還是去年底的事了。
據知，2017年12月7日，黃山市軌道交通線網規劃等採購項目公開招標工作正式網上啟動，本項目共包括黃山市軌道交通線網規劃和黃山北站及新機場片區概念性規劃兩部分。
招標公告發布後，該集團公司於12月28號在三家競標公司中脫穎而出，成功中標。該集團稱，此次中標標誌著在軌道交通規劃和大片區城市概念規劃領域添加濃厚的一筆。
據知，本次招標內容為黃山市旅遊軌道交通線網規劃編製和黃山北站及新機場片區概念性規劃研究。項目預算為200萬元，行政區域為市轄區。
招標要求中，對投標人業績方面有具體要求，其中包括（1）自2012年1月1日以來至投標截止時間止投標人至少承接過國內1個城市軌道交通線網規劃 或 國內1個城市軌道交通建設規劃或 國內1個城市軌道交通可行性研究報告編製；
（2）自2012年1月1日以來至投標截止時間止投標人至少擔任過國內1個火車站區域綜合交通樞紐規劃 或國內1個火車站區域綜合交通樞紐概念性方案或國內1個火車站區域綜合交通樞紐可行性研究報告編製；
（3）項目負責人需具備高級工程師及以上職稱，且自2012年1月1日以來至投標截止時間止項目負責人至少擔任過1個國內城市軌道交通線網規劃或1個國內城市軌道交通建設規劃或1個國內城市軌道交通可行性研究報告編製。
據黃山市旅遊軌道交通線網規劃等採購項目中標公告，該項目的中標價為191.9 萬元（人民幣）
據了解，目前該項目的概念性規劃研究還在進行中。
根據規劃，黃山市軌道線網體系將分為城際線（建成或即將建設的高鐵）、市域線和市區線三類，形成「兩橫一縱」的總體布局，規劃線網總長度243.7公里，共設81站，其中換乘站9座。
其中，市域線分為旅遊軌道、機場專線和市域快線三類。旅遊軌道路徑主要分為Y1線：即黃山北站—譚家橋，具體走向為：黃山北站—潛口—呈坎—湯口—雲谷索道—譚家橋南—譚家橋北，長約48km；Y2線即太平湖—黃山北大門，具體走向為：主線走向：太平湖-黃山區高鐵站-甘棠站-耿城-黃山北大門，支線走向：太平耿城-譚家橋北；Y3線即黃山北站-黟縣-湯口，具體走向為：黃山北站-休寧站-齊雲山站-漁亭站-西遞站-黟縣站-宏村站-湯口站。
機場線方案主要以黃山北站為樞紐節點，規劃機場專線，長約10km，在黃山北站與旅遊線形成換乘。
市域快線規劃形成4條線網格局，總體規模約77.9km。L1線路是岩寺老汽車站-徽州西路-迎賓大道-迎客松大道-黃山北站-西遞大道-梅林大道-齊雲大道-新安北路-新安大道-佩琅路-百鳥亭路；L2線路是屯光大道-北海大道-前園路-徽州大道-西海路-迎賓大道-機場大道；L3線路是休寧站-齊雲大道-黃山南路-文昌東路-萬安鎮-齊雲大道-梅林南路-迎賓大道-機場；L4線路是S215-城西大道-布豐路-旅遊路-桂鄭大道-布射大道-站前路-歙縣北站。
規劃指出，軌道線網的建設將在10—15年內分三個階段落實。第一階段打造旅遊幹線（2025年），修建Y1線，提供黃山北站與黃山風景區、譚家橋的便捷聯繫，促進區域旅遊發展；第二階段延伸旅遊線，並啟動市區軌道（2026~2030），結合黃山區高鐵站建成，建設Y2線，提升北大門可達性，啟動市區L1線的建設，構建城市南北向客流骨架，支撐城市擴展；第三階段完善旅遊線，市區網路骨架形成（2030-遠景年），根據客流和已建線路運營情況，酌情建設Y3線，旅遊軌道成網，完成L2、L3、L4線，打造南部城鎮群的軌道網路。
黃山市規劃局相關部門負責人表示，上述規劃還將進一步吸納各方意見，最終形成指導黃山軌道線網建設規範性文件。
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