海外鐵路的「中國速度」

?前言

自1976年中國援建的首條國際鐵路——坦贊鐵路全線正式通車以來，總包海外鐵路工程成為中國企業重點投入的戰略市場。

隨著中國鐵路建設的技術日益增強和高鐵的崛起，2009年，中國正式提出高鐵「走出去」戰略，並積极參与籌建歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，目前已取得了初步成就。2017年9月21日，中國標準動車組命名「復興號」實現時速350公里商業運營，更是樹立起世界高鐵建設運營的新標杆。在2018年的3月5日全國兩會上，國務院總理報告中提出，高速鐵路運營里程已從9000多公里增加到2萬5千公里，佔世界三分之二。

時至今日，中國鐵路企業已成為海外鐵路市場上一股不可忽視的力量，對於推動中國鐵路特別是高鐵走出去，起到了至關重要的作用。中國建設、中國標準、中國設備…海外鐵路建設項目全產業鏈輸出，也讓世界看到了「中國速度」！

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中國承接的海外鐵路項目

據中國軌道交通網市場調研顯示，目前由中國承接的海外鐵路項目眾多，輻射非洲、亞洲、美洲、歐洲四大區域，涉及利比亞、伊朗、委內瑞拉、土耳其、沙特、俄羅斯等眾多國家。其中，坦贊鐵路是中國援建的首條國際鐵路，土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高速鐵路二期2014年7月25日投入運營，也是中國高鐵真正「走出去」的第一個項目。中國承接的海外鐵路項目具體情況如表1所示。

表中數據可能與實際情況有所誤差，歡迎廣大讀者批評指正，我們將不勝感謝。

表1 中國承接的海外鐵路項目（截止到2018年2月）

註：1.此表不包含受阻項目。

2.「/」表示因數據資料不完全，暫未統計部分。

從表中可以看出，在這些眾多的海外鐵路項目中，其中亞洲承接的海外鐵路項目有23個，非洲有21個，歐洲有3個，南美洲有1個。由此可見，中國承接的海外鐵路項目主要區域在亞洲和非洲地區。

其中，在這些承接的海外鐵路項目中，高鐵項目主要有：安卡拉—伊斯坦布爾高速鐵路二期、麥加—麥地那高速鐵路第一標段、丹吉爾-肯尼特拉高鐵、中泰高鐵項目、中巴鐵路、莫斯科—喀山高鐵、德黑蘭-馬什哈德鐵路電氣化改造項目、雅萬高鐵、匈牙利-塞爾維亞鐵路。具體情況如表2所示。

表2 中國承接的海外高鐵鐵路項目

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受阻項目

因一些特殊原因，目前，我國海外承接的海外鐵路受阻項目主要有非洲的喀土穆-蘇丹港新建鐵路項目、利比亞的沿海鐵路和南北鐵路、亞洲伊朗的德黑蘭—庫姆—伊斯法罕高速鐵路、以及美洲的墨西哥高鐵（墨西哥城至克雷塔羅）、迪阿鐵路、美國西部快線高鐵。具體情況如下表3所示。

表3 中國海外鐵路受阻項目

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市場跟蹤

市場調研顯示，目前，中國重點關注並緊密跟蹤的國外鐵路項目涉及南非、泰國、以色列、馬來西亞、越南、羅馬尼亞、俄羅斯、英國、美國等國家，輻射非洲、亞洲、歐洲、美洲等區域。如表4所示。

表4 中國重點關注並緊密跟蹤的國外鐵路項目

在海外鐵路開拓的過程中，中國取得了不錯的成績，也經歷過不少的挫折，積累了一定的經驗。時至今日，在亞洲和非洲的鐵路建設市場上，中國已經具有較大的影響力和一定的品牌知名度，在歐洲和美國我國也正在積極拓展市場領域。中國標準動車組命名「復興號」實現時速350公里商業運營，在樹立起世界高鐵建設運營的新標杆的同時，也更加有利於中國鐵路更好的「走出去」。未來，我們將看到更多的海外鐵路採用中國建設、中國標準、中國設備……

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