東風本田想停售CR-V 經銷商卻偷偷大甩賣

最新 03-10

在監管和輿論的層層壓力下，東風本田接連給出精心準備的措辭，但車主的問題至今都沒能解決。近日，東風本田對「CR-V機油門」事件作出第四次聲明，將暫停新車銷售，明令禁止經銷商售車。然而，車尚君調查發現，該聲明並未得到切實執行。看似誠意滿滿的決定，實際上卻是4S店仍在交易。從廠家進了貨卻不能賣，4S店也許自有苦衷，但如此兩面做派，令人懷疑東風本田究竟有多大誠意來解決「機油門」的問題。

停售產品？經銷商私下大甩賣

眼看著臨近315，可「CR-V機油門」事件依舊沒有什麼進展，為了安撫車主們。3月2日，東風本田發布了第四次聲明，稱將暫停銷售新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型。儘管東風本田明令表示，暫停銷售和交易，但上周日東本發聲明的第三天記者走訪市場發現，實際上並不是所有店都停止了售賣。

停售聲明發出的第三天，記者走進了位於城東的一家4S店，發現儘管新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型已經停售，但仍有展車，並沒有明顯標誌車型停售。

記者詢問了店內的銷售，起初對於全新CR-V的售車情況，店內銷售表示，「現在有現車購買可以優惠，1.5TCR-V低配版可以優惠8000元左右，高配版大約優惠1萬」。在諮詢的過程中，該銷售對於目前CR-V存在的問題和停售的消息隻字未提。當記者詢問到停售消息時，該銷售立刻改口稱確實停售了並稱只是遇到了小問題，現在已經解決了，對於提車時間更是「拍胸」保證現在訂10號左右可以提車，並解釋說現在店裡的車要拉回去刷系統，到時候會有新車拉過來。

要知道，目前東風本田都沒有給出明確的解決時間，所以暫行停售直到問題解決，而該銷售卻說10號左右可以提車，這是明顯矛盾的說法。其實，在年前給出召回方案時，東風本田就曾表示，並不會暫停現車的銷售，但會提醒前來購車的消費者，目前CR-V存在的問題，但在採訪的過程中，銷售並沒有告知記者相關信息，而是在之後記者追問時才不得不說出實情，這種行為從本質上就有隱瞞和欺騙的嫌疑。

實際上，這不是個別情況，據泉州CR-V車主反映，3月3日泉州當地也有成交的情況。同時還有車主在朋友圈內看到經銷商發的成交圖片，時間也是在東風本田發出聲明之後。對於這種情況，很多車主都表示這是欺騙行為，質疑東風本田是否有誠意解決車主問題。

停售後某地區4s店依舊私下交易的購車合同車主提供

這張銷售合同的落款日期是3月3日，東風本田通知停售CR-V之後

召回+停售成空談東本還有何新招？

實際上，這種自相矛盾的做法已經不是東風本田第一次幹了。春節前，東風本田出台的主動召回、升級ECU等「最終解決」方案，並承諾在2月底開始召回CR-V車型，但至今關於召回沒有任何消息。

2月23日正月初八，是開工上班的第一天，當大多數人還沉浸在節日的氛圍中，但CR-V車主李先生卻沒有過節的心思，而是焦急地等待著廠家給受「機油門」困擾的CR-V車主們一個交代。李先生告訴記者，儘管不少車主對東風本田的方案並不滿意，但為了解決問題，車主們還是抱著試一試的心態在等著召回通知，但從2月23日到2月28日，東風本田官網上沒有任何信息，眼看著2月份就這麼過去了，李先生的心情越來越焦躁。對此，東風本田經銷商也表示，目前沒有接到具體召回時間的通知。

就在車主們苦苦等待召回通知的時候，3月1日，國家質檢總局網站上登出公告，稱國家質檢總局網站執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威（CR-V）等車型「機油增多問題」約談了東風本田汽車有限公司，並指出，生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，儘快拿出切實有效的措施，消除缺陷，同時建議採取延長質保期等措施。緊接著，3月2日，東風本田官網就聲明，將停售全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型。這是東風本田對「機油門」事件的第四次發聲，但對何時發起召回並解決車主問題，並沒有給出明確時間。

從2017年底到2018年3月份，東風本田CR-V機油異常事件已經持續發酵了兩個多月，廠家至今都沒能給出解決方案。春節前的召回計劃也成為一紙空文，遙遙無期，又回到了起點。眼看著召回已經成了」空談「，東風本田再出新招，暫停了所有新車的銷售，但緊接著記者走訪市場時發現，東本所說的暫停銷售也成了空談，兩次聲明皆成空談，不止下一次聲明東風本田又有何誠意滿滿的新招來敷衍消費者們？

3月2日東風本田發布停售聲明

先消費者後經銷商東風本田「甩鍋」忙

從機油門維權事件的爆發到東風本田發聲暫行停售方案，已經過去近兩個月，在這段時間，東風本田從最初的「CR-V出現的問題」「不影響駕駛」到現在的暫停銷售共發聲四次，每一次都表示企業將會盡心儘力為車主解決問題，但卻一次次在輿論的壓力下做出擠牙膏一般，卻又精心措辭的回應，直到現在問題都沒有得到解決，也無從進展。

其實2月2日算是東風第一次對機油門事件拿出方案，但結果滿篇的文字遊戲，讓消費者深深感受到來自東風本田的套路。沒有對車明確的處理方式，甚至為了自身利益不損失，把車主和4S店捆綁。東本的延保和換機油之前，永遠有一個大前提——按時去4S保養、禁止在其他地方修理。不僅如此，在節前東風本田還稱，企業將進行召回，卻不承認產品質量問題，而是將責任拋給了不了解中國消費者駕駛習慣和低溫惹的禍，將自己脫得乾淨，東風本田造車賣車多年現在反倒不了解中國車主的習慣了。

從1月20日的首次發聲到節前的召回方案，東風本田每走一步都認為是對車主負責，並精心準備著每一次面對車主和媒體的措辭。更有車主指出，如果此次不是質檢總局約談了東風本田，那很有可能企業將在召回之後問題不了了之。

但面對質檢總局的約談後，東風本田暫行的停售辦法卻又不是那麼有誠心，儘管聲明中強調禁止交易直到問題解決為止，但CR-V的交易並沒有被這一紙文書徹底禁止。與其說是對經銷商的管理不善，不如說是「一刀切」的政策是犧牲了經銷商利益換取的，畢竟經銷商手中的庫存車型都是已經交了款，現今突然不能賣了損失還是不小的，這也就是為什麼曾一度加價的車型現今突然優惠。

時間過去了兩個月，東風本田不但沒有推進問題解決的速度，反而一再做出無意義的聲明。要知道，這次的停售聲明，東風本田方面一再強調嚴禁經銷商繼續交易，但事實和聲明卻完全相反，完全做到了心口不一，讓不少車主質疑東本此前的聲明是否也是誠心解決問題，並按部就班的執行著。