豪華與科技的「爭辯」，日內瓦車展中的新「殺手們」

科技 03-10

以前這裡的很多汽車被稱為「油老虎」，但現在這裡的許多汽車開始「路過」加油站。

晚上十點，這裡的商鋪早已關門四五個小時，唯一不同的是，這裡的櫥窗看起來都很結實，各種精緻的手錶躺在櫥窗里享受著庇護，或者說是昂貴的手錶。

在日內瓦，這裡幾乎是手錶愛好者的天堂。雖然只是一個只有二十多萬人的小城，但這裡卻可能成為我這輩子見過擁有最多的鐘錶店的城市。

有趣的是，在 LV 的櫥窗里，最顯眼的地方擺著那塊起售價 1.77 萬元智能手錶 Tambour Horizon，在我們看起來這個價格可能是 8 塊 Apple watch，但在這裡，它彷彿並不「豪華」。

晚上十一點，三五個年輕人抱著相機和補光器站在豪華酒店的門口聊天，他們不是狗仔，而是為了酒店門口的豪車而來。

都說「窮玩車，富玩表」，但日內瓦這座城市屬於「都玩」的行列。可以說日內瓦的兩大精神支柱是鐘錶業與銀行業，而這個城市古老的金融業，特別是私人銀行業務，也成為了豪車的福地。每年這裡舉辦的日內瓦車展和日內瓦鐘錶展讓這座小城有了更強的「吸引力」。

早上八點，日內瓦車展。賓利汽車 CEO Adrian Hallmark 發布了賓利的首款插電式混動汽車 Bentayga PHEV，而這款混動添越搭載的 3.0T V6 燃油發動機成為了賓利史上排量最小的添越車型。

在演講中 Adrian Hallmark 為賓利定下了目標：「2025 年實現全面電氣化。」這不僅是響應大眾的「Roadmap E」戰略，更是作為一個豪華汽車製造商，開啟了電動化之路上的第一步。

「賓利永遠不會因為科技就放棄對豪華的追求，有時候看上去內飾「複雜」，但我們希望它用起來簡單，同時我們也不會希望因為自動駕駛讓車主失去駕駛的樂趣。」賓利添越產品線研發負責人 Peter Guest 在展台介紹時向極客公園解釋賓利對於豪華與科技的價值觀。

賓利添越產品線研發負責人 Peter Guest

工業電源下電池充滿需 2.5 小時，純電模式續航里程約 50 公里（NEDC 工況下），「現有技術所能匹配的最好效果，」Peter Guest 這樣解釋這些參數。技術參數之外，則是著名設計大師 Philippe Starck 為其設計「藝術品」壁掛式充電裝置（Power Dock）。

無人駕駛方面，賓利在這款混動添越上也搭載了很多駕駛輔助系統，「但我們希望這些都是可以開啟和關閉的，也能讓車主可以體驗到我們真正駕駛的運動感。」Peter Guest 說。

而在展台的另一邊，一輛電動概念車卻也吸引著無數媒體的眼球——保時捷 Mission E Cross Turismo。簡單說，因為比之前公布的 Mission E 概念車更接近量產，它被非常多的媒體戲稱為「特斯拉殺手」。

超過 600 匹馬力（440kW），0-100km/h 加速時間 3.5 秒，0-200km/h 12 秒，續航 480 公里左右，充電 4 分鐘可以補充續航 100 公里所需電量。

參數的誘人只是一方面，更重要的是保時捷的 Mission E 的「設計」和「操控基因傳承」，「儘管是電動汽車，我們希望駕駛感受依舊有『保時捷』的標籤在。」現場工作人員說。

在夜晚去路邊拍車時，除了豪車，我們也看到了很多有味道的經典車型。「20 年後，哪一款電動車設計能夠像現在的『燃油老爺車』一樣經典？」2020 年要量產的保時捷 Mission E 可能能算一個。

日內瓦在車展這幾天的天氣並不好，但作為少有的能夠在場館外試駕的「首款純電動汽車」，捷豹 I-PACE 更是牽動著無數要買電動汽車的人的心。3 月 1 日剛剛在奧地利格拉茨完成全球線上發布，這也是量產版本的首次亮相。

峰值扭矩 700 牛米的動力輸出，500 公里（NEDC 工況）的續航，40 分鐘內將電量從 0 充至 80%（100 千瓦高速充電樁），甚至是 4.8 秒的百公里加速比特斯拉 Model X 75D/100D 更快。簡單來說，以參數比較，捷豹 I-PACE 在同價位上擁有更好的性能，更重要的是捷豹 I-PACE 量產車將於 2018 年正式上市，現在也能在天貓預訂。