服役期長達五十多年的老兵！翱翔於天際的黑寡婦！

U2偵察機綽號「黑寡婦」，屬於高空間諜偵察機。由美國洛克希德?馬丁公司研製開發。機長15.11米，機高3.86米，翼展24.38米，機翼面積57.30平方米。空重5930千克，最大起飛重量13154千克，最大載油量4350千克。最大平飛速度810千米/小時，最大巡航速度670千米/小時，爬升率50米/秒，實用升限24384米，續航時間8小時左右，最大航程5700千米。1955年8月首飛，1956年開始服役。1960年5月，在蘇聯斯維爾德洛夫市上空首次擊落1架U-2，致使美國空軍於1970停止了對蘇聯的使用。

蛟龍夫人

U2偵察機，外號蛟龍夫人（Dragon Lady），是美國空軍一種單座單發動機的高空偵察機。能不分晝夜於70,000英尺（21,336米）高空執行全天候偵察任務。在和平時期、危機、小規模衝突和戰爭中為決策者提供重要情報。此機亦用於電子感應器研發、確認衛星資料和校準。

1955年8月首飛，1956年開始服役，截至2014年服役期長達五十多年。

自20世紀40年代起冷戰展開，美國對蘇聯國內的情報需求甚切。空軍開始以波音RB-47偵察機闖入蘇聯領空進行高空偵照，當時蘇聯的空防仍然存在漏洞，很多邊界和領空都未有雷達覆蓋，美軍就利用這些空隙進入蘇聯領空進行偵察。到1950年蘇聯的防空政策有非常重大的轉變，開始攻擊一些飛近國界或入侵領空的外國飛機。隨著朝鮮戰爭於1950年6月爆發，蘇聯的「嚴格防空政策」（severe air defence policy）更延伸到遠東地區。1952年8月，蘇聯戰機闖入日本北海道領空擊落1架美國空軍RB-29偵察機，於蘇聯領空進行高空偵照變得愈來愈危險。

變革

因此，美國空軍開始尋求一種飛行高度70,000英尺或以上的亞音速高空偵察機，藉高飛行高度來逃避蘇方戰機攔截，當時最先進的蘇聯戰機—米格-17飛行高度為45,000英尺。1953年7月，空軍要求格倫·L·馬丁公司研究將B-57堪培拉式轟炸機改良成一種超高空偵察機的可行性，也與貝爾飛機公司和費柴爾德公司簽訂研究合同，認為這些小公司能較快完成研發和生產。到1954年1月，3家公司均各自提出了自己的設計。費柴爾德公司提出了M-195設計，單發動機，飛行高度67,200英尺；貝爾飛機公司則提出了67型設計，雙發動機，飛行高度69,500英尺。而格倫·L·馬丁公司則為B-57加裝了一對大機翼，使飛行高度能達到64,000英尺。

未有與空軍簽訂研究合同的洛克希德公司在得知空軍計劃後，於1954年3月開始由凱利·詹森（Clarence "Kelly" Johnson）向空軍將領和文官（civilian official）多次展示飛行高度超過70,000英尺，航程2,000英里的CL-282設計。部份文官對CL-282非常有興趣，但將領們卻相反。一位將領更於展示途中離場，並說對這種沒有起落架和槍炮的飛機毫無興趣。

高空偵察機

1954年6月1日，洛克希德的設計正式被空軍以單發動機和太怪異為由否決。空軍選定貝爾飛機公司的X-16和改裝現有的B-57成為高空偵察機。並於9月與貝爾飛機公司簽訂建造28架X-16的合同。

1954年7月26日，隨著蘇聯威脅越來越大，總統艾森豪授權占姆士·克林（James Rhyne Killian）成立和領導一個智囊團去研究國家現有的技術能否面對當前的問題。智囊團分為三組，其中一組負責調查美國的情報能力，名為「Project 3」。「Project 3」由埃德溫·蘭德（Edwin H. Land）領導，還有另外5位成員。

1954年8月，蘭德到華盛頓與一些國內情報機構會面時，從一位中情局官員手中接到一份CL-282設計圖，並告訴他空軍已經否決了這個設計，蘭德看過設計圖後留下了深刻印象。幾天後，他向「Project 3」其他成員展示這份設計圖，所有成員都對這架飛機非常有興趣，並認為中情局較空軍適合於和平時期對蘇聯進行高空偵照。「Project 3」成員於10月向當時中情局局長艾倫·道勒斯（Allen Welsh Dulles）討論CL-282的概念，但道勒斯並不希望中情局接手任何空軍的計劃，即使已經被空軍否決的也一樣。

1954年11月初，克林和蘭德與艾森豪總統會面，向他解說CL-282的設計和討論有關高空偵察機的問題。最後，艾森豪總統批准發展CL-282，並同意新高空偵察機計劃應該由中情局負責。

X-16計劃

1954年11月23日，艾森豪總統正式批准中情局接手CL-282，並要空軍提供一切必要的協助。12月22日，中情局與洛竭公司簽訂意向書，建造20架CL-282機體和1架雙座型及其他零件，由空軍提供發動機。正式合同於1955年3月2日簽訂，而X-16計劃則於U-2首飛後終止，未有造出實機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！