CUSCO森林人可調拉杆發布

科技 03-10

CUSCO 可調式拉杆，S692 474 LA：￥2,980元/對

CUSCO 可調式拉杆，S6A1 474 LN：￥2,900元/對

改裝是一個系統化的工程，可謂牽一髮而動全身。我們經常會看到，賽車為了追求更快更穩的成績，都會對懸掛系統進行特殊改裝，可調式拉杆更是賽車上必備的產品。在民用改裝上，不少車主都會對避震進行改裝，一來可以提高車輛的操控，二來可以降低車身重心，提高車輛的穩定性，可謂是一舉兩得。但是否需要用到可調式拉杆，對車輛的懸掛系統進行重新調整呢？答案是肯定的。大家要知道，更換避震後，車輛的底盤參數也會隨之而發生改變，無形中也會打破了原車上的平衡；想要讓車子的性能更加穩定，就必須在這基礎上，重新對懸掛系統建立新的平衡。在這個過程中，可調式拉杆可謂是神器般的存在，也是底盤改裝升級中的重要環節。

圖：日前，CUSCO為斯巴魯森林人（SJ）推出的可調式拉杆正式發布，其中包括後橫向拉杆前側和後橫向拉杆後側兩個部分，長度可調整範圍均為±12mm。

可調式拉杆相信大家也有了解，但真會為愛車換上的玩家，也確實不多。可能VIP、HellaFlush或者是DUB改裝的玩家用得較多，畢竟可調式拉杆賦予了底盤參數更大的變化空間，對於講求將車身降得更低、讓外傾角做得更大的改裝方式而言，有著極大的幫助。但這種用法，對於功能強大的可調式拉杆而言，簡直就是浪費。因為安裝可調式拉杆後，原車的外傾角、束角、主銷後/內傾都可重新設定，它可以通過對不同參數進行設定，針對實際使用情況，來達到特定的要求。對於街車而言，可調式拉杆的加入，就能夠使其底盤參數恢復到正常的狀態下，可以避免因對底盤進行升級後，而出現的各種異常磨損和損壞的情況。近日，CUSCO為斯巴魯森林人（SJ）推出的可調式拉杆也正式發布，其中就包括有後橫向拉杆前側和後橫向拉杆後側兩個部分。

圖：圖為CUSCO S692-474-LA後橫向拉杆前側。

據介紹，CUSCO推出的可調式拉杆，均採用高剛性的鋼材製造，從而在保證部件強度的情況下，達到輕量化的效果。不論是後橫向拉杆前側還是後橫向拉杆後側，其長度可調整範圍均為±12mm，從而實現對擺臂長度進行調整；結合車身高度、路面狀況、輪胎和避震等方面，可以對束角、輪胎內/外傾角等進行微調，改變輪胎與地面的接觸面積、底盤部件的幾何參數等，提升車輛的操控感受和穩定性，並且解決輪胎偏磨等問題。另外，為了配合高性能避震來提高整車的操控感受，CUSCO還在其中加入了波子襯套，可以減小襯套中橡膠的扭曲變形，讓車輛的動作更加乾脆。