中汽協快報｜1 2月車市大跌，然而新能源車銷量卻大漲200％！｜中國汽車報

3月9日下午，中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）的2月中國汽車產銷數據如約而至。

儘管由於春節假期等因素影響，業內對1~2月產銷量沒有太高期待，但對同比、環比雙雙大幅下滑不免有幾分擔憂。

2月，汽車產銷分別為170.6萬輛和171.8萬輛，環比分別下降36.6%和38.9%，同比分別下降20.8%和11.1%。

中汽協秘書長助理陳士華分析，2月產銷量得下滑主要受春節假期影響，尤其是去年春節假期橫跨1月和2月兩個月，且今年春節假期在2月份，這對車企生產和銷量工作產生很大影響。

預期中的下滑後 向高質量增長轉型

在2月總體水平較低的同時，1~2月汽車產銷量也出現下降的趨勢。

1-2月，汽車產銷分別為439.4萬輛和452.7萬輛，產量同比下降2.8%，銷量同比增長1.7%。分別低於上年同期13.9和7.1個百分點。

陳士華認為，1、2月產銷數據的下滑，符合中汽協對今年中低速增長的預測。

不過，中汽協秘書長助理李邵華也強調，從前兩個月的負增長判斷全年產銷量增速為時尚早。

「

中低速增長已經被大家認知，我們現在應該把更多的關注點放在新能源汽車、SUV車型之後可能出現的市場新亮點等方面。

李邵華說。

中汽協副秘書長師建華也表示，高質量增長是當前我國經濟運行特點和追求，汽車行業也應該向如何解決消費者需求與供給不匹配方面的高質量增長轉型，而這一過程才是對企業最大的考驗。

在整體增速下滑的市場中，部分車型下降的更嚴重，尤其是交叉型乘用車。1~2月產銷同比分別下降41.9%和34.7%。

陳士華表示，應該對不同車型的變化需求給予足夠的重視，洞察市場新需求進而更好滿足消費者。

值得關注的是， 2月份1.6升及以下乘用車銷售100.9萬輛，同比下降12.4%，占乘用車銷量比重為68.4%，同比下降2.2個百分點。1~2月，1.6升及以下乘用車銷售270.6萬輛，同比下降0.8%，占乘用車銷量比重為68.3%，同比下降2個百分點。1.6升及以下中國品牌乘用車銷售143萬輛，同比增長2.7%。

近兩年，中汽協對1.6L及以下乘用車數據尤為關注，儘管如今相關優惠政策已經到期，但仍把相關數據作為重點關注項。對此，陳士華表示，1.6L及以下乘用車對政策比較敏感，也是我國相關政策調整多發領域。同時，這一市場也是中國品牌車型主要集中的領域，中汽協希望對相關數據的關注能為企業提供參考。

新能源汽車2倍增長有原因

2月，新能源汽車產銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長119.1%和95.2%。1-2月，新能源汽車生產81855輛，銷售74667輛，同比分別增長225.5%和200%。

新能源汽車的高速增長無疑是當前車市的最大亮點，不過，中汽協強調要理性看待這一數據。陳士華表示，2倍增長的基礎是去年1、2月新能源汽車由於政策等原因導致的市場表現不振，而今年同期政策比較平穩，市場表現較正常。

針對補貼政策退坡過渡期內引發新能源汽車熱，而退坡後的下半年市場是否會出現大幅下滑的疑問，李邵華表示，現在斷言為時尚早，應該對新能源汽車市場的平穩發展有信心。

「

補貼退坡的同時，儘管雙積分政策不在2018年正式考核，但是面對硬性比例，汽車行業必須提前做好規劃，對市場有全面、科學的考量，才能在2019年或以後滿足積分需求，這就需要提前在產品、技術方面做好準備。

李邵華認為，基於這些考慮，車企不會只顧當前的補貼貿然停滯產品或技術的推進。我國新能源汽車市場已經由政策推動向政策、市場、企業共同推進的方向發展，我們應該對新能源汽車的發展有信心。

文：王金玉編輯：藺天子

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！