美軍廉價版B2不久首飛！西太雲集150架，轟20將加速服役！

近日，美國新聞網站《汽車駕駛》網報道：

B-21將於不久後在愛德華茲空軍基地試飛。未來將使用B-21替代老舊的B-52戰略轟炸機，作為美國空軍戰略打擊力量的中堅。

那麼這個B-21到底是什麼個東西呢？

首先明確一點，B-21絕對不是用下一代戰略轟炸機，實際上應該算是「廉價版」的B-2。

B-21的官方宣傳圖

當然一開始美國空軍完全不是這樣想的。

B-21的項目代號最初是「2018轟炸機」，然後是NGB（新一代轟炸機），接著是LRS-B（遠程打擊轟炸機）。名稱變更的背後，是項目定位的變化，一開始B-21確確實實是作為接替B-2的下一代轟炸機而研發的。然而研發下一代飛機不是你想研發就研發，而是技術儲備達到了能夠製造出劃時代產品的程度時，才能研發出下一代飛機。

結果就是技術儲備不足加上B-2本身也有很多缺點，於是項目走著走著就變成了一個類似F-35這樣的「高性價比」產品項目。

畢竟B-2的缺點太多了。首飛於1989年的B-2，單價高達24億美元（2005年市值，放在今天還更高），別說美帝，哪怕是地球聯邦都不可能批量裝備。

結果就是美軍不得不繼續保留龐大的B-52機隊和B-1B機隊。要知道，最開始美國人想的是B-52要服役到2050年，也就是服役時間高達整整90年！

B-52，這款1948年設計，1952年首飛，1955年服役的轟炸機至今仍是美國戰略打擊力量的支柱

然而美國的潛在對手卻不是在原地踏步，隨著潛在對手以「立足大陸，控制近海，輻射遠洋」的國防戰略組建起完善的區域拒止體系時，哪怕是藍星第一的美軍，也不能為所欲為了。

在亞洲西太平洋這個地理跨度極大的地方，無論是F-22還是F-35，所有的戰鬥機，多用途戰鬥機，戰術轟炸機都面臨著作戰半徑不足的問題。

深入敵境的轟炸機能否生還，基本取決於能否獲得戰鬥機護航，這是美軍早就了解的事實

任何戰略轟炸機的遠程打擊任務都不可能獲得戰鬥機的護航，如果這樣，昂貴的B-2在技術上必然不能完全碾壓敵人，價格上倒是可以。一旦打起來，B-2這種昂貴的大玩具哪怕是美帝也消費不起。

於是美國人轉念一想：不如設計一款關鍵性能與B-2相似的廉價戰略轟炸機：只要打擊的目標價值夠高，哪怕飛機作為消耗品也行。

於是B-21就在這樣的思路下被冠以LRS-B（遠程打擊轟炸機）的名義開始了後期的研發工作。

當然美軍的思路是，飛機可以摔，飛行員不能死。

於是美國人給B-21設計了一整套複雜的航電系統，用以保證其擁有無人駕駛作戰能力。

而且美國人是打算裝備接近200架B-21，並在西太平洋部署其中的四分之三。這就是150架啊！隨著F-35大量雲集，一支全隱形化的隱形空軍威脅，愈發真實，無威懾不戰略，在殲-20已經服役的情況下，轟-20的加速服役，也就順理成章了！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！