莉莉婭：真正的女王，是靈魂深處藏著高貴火花的英雄

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75年前的那個夏天，在浴血抗擊法西斯敵人的片刻喘息中，蘇聯戰鬥機女飛行員莉莉婭給母親匆匆寫去一封家書，描述了自己的一個夢：「我們走在一起，穿得漂漂亮亮的，興高采烈，你看起來是那麼年輕、快樂……我覺得無比喜悅。願上帝讓我美夢成真。」

她最後永遠消失在雲層時，離她22歲生日還有17天。她沒有機會見證家書中的美夢成真，更看不見如今每一個女人都被稱為「女王」的時代。

儘管如此，這位史上擊落敵機數量最多的空軍王牌女飛行員確是當之無愧的「女王」。

她的「女王」稱謂不仰仗任何人給予，而是她自己憑藉堅定的信仰和堅強的信念，一次次以弱敵強戰鬥出來的。

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莉莉婭

莉莉婭出生於一個劇變的時代，並將成長為1941年間19-24歲的年輕一代。那一年，蘇聯將打響衛國戰爭，而那也將是莉莉婭傳奇的開始。

莉莉婭是在紅旗和巨幅海報的熏陶下，懷著信仰長大的。當他們的精神領袖痴迷於飛行員時，小小的少先隊員們同樣也熱愛仰望天空，伸長脖子追隨飛機引擎聲和日益增加的飛機的身影，莉莉婭也不例外。這些飛機以及駕駛它們的飛行員，就像她孩提時代古老故事裡的俄羅斯騎士。

莉莉婭當時想不到的斯大林格勒的白玫瑰

巧合的是，後來的「蘇聯航空艦隊日」居然跟莉莉婭的生日是同一天！舉行年度慶典的那個禮拜，莉莉婭前往高爾基公園參觀展覽，看飛機從莫斯科中央機場飛來，在空中表演，從而堅定了自己要成為其中一份子的決心。

14歲那年，莉莉婭可以開始參加地方航空和化學工業後援會飛行俱樂部開辦的課程了。但她年紀太小，還不能被正式錄取。15歲時，她才終於可以體驗飛行了，當時她操控的是一架波利卡波夫烏-2（Polikarpov U-2）雙翼教練機。就是這一次，她深深地愛上了飛行。

身穿飛行服的莉莉婭

波利卡波夫烏-2雙翼機於1927年首飛，1929年進入VVS服役。烏-2是敞開式雙座艙飛機，名字中的「烏（U）」指代的是「教練（Uchebny）」。烏-2是一種簡單、耐用的小型飛機，跟圖波列夫體型龐大、設計繁複的機型有著天壤之別。烏-2後為紀念其設計師波利卡波夫，改名為波-2（Po-2），是蘇聯產量最高的機型產量都高，而且之後的1/4個世紀里依然在生產。

烏-2

圖波列夫

1939年9月1日清晨，德國的炮彈落在了波蘭境內，德國軍隊跨過了邊境。9月3日，英國和法國宣布對德國進入戰爭狀態，至此，第二次世界大戰打響了。從1941年6月22日蘇聯被入侵那天起，蘇聯公民就流露出一種巨大的渴望，不管是男人還是女人，都想拿起武器對抗德國侵略者。

蘇聯衛國戰爭打響的時候，著名的1938年「祖國」號飛行員三人組中的瑪麗娜公開發表意見稱，女性、尤其是女飛行員，都應該自願入伍，並被允許入伍。1941年10月，蘇聯政府最終決定成立空軍女兵團，任命瑪麗娜為VVS女兵部隊項目的領頭人。莉莉婭入選VVS女兵部隊，成為了瑪麗娜旗下的「獵鷹」。

經過訓練之後，12月9日，戰鬥機團——586 IAP正式啟用。莉莉婭在這個兵團中贏得了引人艷羨的一席之地。586 IAP利特維亞克中士和其他戰鬥機飛行員女兵們分到了雅科夫列夫雅克-1（Yakovlev Yak-1）戰鬥機，這是VVS當時最好的戰鬥機。

雅克-1的引擎是克利莫夫M-105 V-12液冷式發動機的變體，動力可達1000馬力以上，飛行時速將近400英里，飛行高度根據天氣情況可達35000英尺左右。雅克-1是第一架蘇聯自主開發的戰鬥機，可以單獨抗衡納粹德國空軍性能優異的Bf109。它也是戰爭後期出現的改良版雅克-3、雅克-7和雅克-9戰鬥機的先驅。

雅克-1

雅克-9

隨著之後戰事的變化，VVS重組，新建了三支全新的女兵飛行團。當戰線從這座以斯大林命名的城市邊界開始延伸時，三個飛行團的女兵已經做好了迎戰的準備，莉莉婭也不例外。

莉莉婭於9月13日在斯大林格勒取得了首次空戰勝利，1942年9月，莉莉婭從薩拉托夫搬到了斯大林格勒，作為在蘇聯衛國戰爭期間為祖國而戰的女兵中的一員，邁開了通往取得卓越成就道路上的第一步。

斯大林格勒之戰中，女兵再次被調往之前的全男兵部隊，莉莉婭被分配到437 IAP的小分隊。年輕女兵們在9月10日駕駛著她們的雅克-1戰鬥機抵達437 IAP。此時，斯大林格勒正被圍困，德軍準備發動他們的致命一擊。

莉莉婭在斯大林格勒上空的第一個對手，是納粹德國空軍最年輕的「王牌」埃爾溫·邁耶。

當時邁耶正駕駛著戰鬥機飛在中間層，護衛著一隊展開攻擊的Ju88轟炸機。突然，他的上方閃過了幾架蘇聯戰鬥機。一架Ju88起火墜落，雅克-1戰鬥機中的一架朝著邁耶飛了過來。那架雅克-1敏捷地從他兩部MG 131 13毫米口徑機槍瞄準鏡中溜走了，而當他終於駕駛著梅塞施密特戰鬥機跟在了這架雅克-1後面，並開始暴風驟雨般用MG 151 20毫米口徑機炮蠶食對方的機尾時，他感到自己的梅塞施密特戰鬥機開始被20毫米口徑機炮攻擊。邁耶一撥手中的操縱桿，放棄了追蹤，他以為自己可以躲開第二架雅克-1的攻擊。可還沒等他躲開，雅克-1又追了上來，飛行員正是莉莉婭。莉莉婭運用蘇聯戰鬥機飛行員的操縱技巧，將優勢進一步擴大，令邁耶根本無法擺脫自己的追捕。邁耶的戴姆勒-賓士 DB 605 液冷式 V12引擎遭到了致命破壞，煙霧升騰。他的梅塞施密特式戰鬥機被雅克-1擊中了！

莉莉婭的座機

之後，莉莉婭捷報不斷：

1941

9月14日，擊落了一架Bf109。

9月27日，擊落了76轟炸機聯隊的一架Ju88，與隊友聯手制服了52戰鬥機聯隊由霍斯特·洛澤駕駛的一架Bf109。

1942

2月11日，擊落了一架福克-沃爾夫Fw190（Focke-Wulf Fw190）戰鬥機。

3月1日，擊再度落了一架Fw190。

1943

2月11日，與隊友聯手擊落了一架梅塞施密特式戰鬥機。

而1943年3月22日的另一場戰鬥，更是驚心動魄。

當天，6架Bf109為一大批Ju88轟炸機護航。突然之間，轟炸機遭到了多達7架雅克-1的襲擊。兩名飛行員眼見著轟炸機開始下墜，遭到了致命打擊，因此兩人掉頭開始追趕剛剛擊落了一架Ju88的莉莉婭駕駛的雅克-1。

莉莉婭翻滾著，想躲過強大有力的梅塞施密特式戰鬥機。她意識到，憑藉自己的技術，躲過一架也許不是問題，兩架也不是沒有可能——但6架？

她溜到一旁，機頭一昂，勒緊克利莫夫M-105 V-12引擎中的千匹馬力，強迫引擎帶給她每秒50英里的極限垂直爬升速度。接著，她翻了個身，像所有經驗豐富的戰鬥機飛行員在這種情況下做的一樣，開始俯衝。蘇聯飛行員將這種俯衝式攻擊繪聲繪色地描述為「鷹擊」。使用這種戰術的飛行員，要有破釜沉舟與敵人同歸於盡的決心。

在地球引力和克利莫夫引擎的幫助下，莉莉婭快速將高度變速度，一頭扎進了還在團團轉的那批掠食者梅塞施密特式戰鬥機中，朝著對方飛行員直衝過來。眼見3噸重的飛機朝自己猛撲過來，而且速度越來越快，對方出於本能做出了反應——閃躲。

掌控了局勢的莉莉婭十分冷靜，頭腦絲毫沒有發熱。她一拉操縱桿，終止了俯衝，翻滾開去，拇指扣在ShVAK機關炮的扳機上，把一串致命的20毫米口徑炮彈送進了最近的一架梅塞施密特式戰鬥機體內。兩名飛行員都被擊落了！

早期Bf109的改型配備的是20毫米口徑MG 151機關炮，從螺旋槳轂蓋正中開炮。Bf109G-6的改型，也就是JG 3「烏德特」飛的那種機型，攜帶的則是30毫米口徑MK108機關炮。30毫米口徑的炮彈幾乎和莉莉婭這樣身材嬌小的女生前臂一樣大。而雅克-1大部分是用膠合板製造的。

雅克-1

Bf-109

1943年8月1日，莉莉婭將進行4次飛行，也正是在哪天，她失蹤了。36年之後，她的遺體被發現。

莉莉婭的紀念碑

反觀她的一生，用托爾斯泰的一段話來總結最好：在每個人的靈魂深處，都藏著一團高貴的火花，使她成為一名英雄。但這火花早已厭倦了燃燒——當決定命運的時刻到來，它高高燃起火焰一束，照亮偉大的事迹。

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