特朗普要對歐洲汽車徵收高額關稅？行不通！

騰訊財經訊 據CNNMoney報道，美國總統唐納德·特朗普威脅稱，將對歐洲汽車製造商生產的汽車徵收新稅，同時聲稱此舉將有助於削減美國的貿易赤字。

當地時間1日，特朗普發布意外聲明，宣布將對鋼鐵和鋁產品徵收高額關稅。此番表態引起了歐盟的強硬回應：歐盟委員會主席讓·克洛德·容克表示，歐盟將把矛頭對準美國標誌性的出口商品，其中包括李維斯牛仔褲、哈雷-戴維森摩托車和波旁威士忌。

歐盟的威脅並沒有讓特朗普害怕。相反，特朗普作出進一步表態。4日，在推文中，這位總統表示：「倘若歐盟報復性地上調對美國企業的高額關稅和貿易壁壘，那麼美國只會簡單地對歐洲汽車製造商生產的汽車徵收關稅。目前這些汽車正自由地湧入美國市場，致使美國本土汽車製造商生產的汽車在國內賣不出去，從而催生了一種龐大的貿易不平衡！」

分析人士指出，因為細節內容不足，所以很難評估特朗普的這條推文。過去，特朗普曾提議對德國汽車徵收35%的關稅。

杜伊斯堡大學汽車研究中心負責人費迪南德·杜登霍夫教授指出：「特朗普的推文太過情緒化，他根本就沒有仔細考慮過自己說了些什麼。但是，因為特朗普用威脅來制定政策，所以這種威脅很危險。」

不過，特朗普想對歐洲汽車徵收高額關稅的做法是行不通的，原因有三：

1.沒有法律依據

特朗普首先面對的阻礙是關稅的合法性。特朗普以「進口鋼鐵和鋁產品嚴重損害了美國國內產業並威脅到美國的國家安全」為由，計劃對進口鋼鐵和鋁產品徵收高額關稅。專家指出，這個理由不適用於對進口汽車徵稅。

彼得森國際經濟研究所的謝爾曼·羅賓遜指出：「沒有合法的正當理由。」同時，羅賓遜補充稱，美國若對歐洲汽車徵收高額關稅，會立即招致世界貿易組織的反對。布魯金斯學會的高級研究員約書亞·摩爾特澤認為，這場爭端將需要數年時間才能得以解決，但若美國「公然違反WTO規定」，那麼歐盟有權對美國進行報復。「美國曾給出過和汽車關稅有關的承諾，」摩爾特澤說，「若單方面上調關稅，便是違背了這些承諾。」

2.大面積破壞

此舉可能會給全球汽車行業帶來大面積的破壞。全球汽車行業已經創建了縱橫交錯的供應鏈，並限制了諸如關稅等鈍化工具的有效性。

以寶馬為例，該汽車製造商在位於美國南加州的大工廠生產了大量汽車。這個工廠也是寶馬旗下全球最大工廠。根據德國汽車研究中心提供的數據，去年，這家德國汽車製造商在美國共生產了37.1萬輛汽車，賣出了35.5萬輛汽車。

戴姆勒旗下賓士，在美國的汽車產量和銷售量幾乎相同。寶馬和賓士都在美國投入了巨額資金，同時這兩大汽車品牌在美國生產的汽車並非只在美國出售，還銷往其他市場。正因為如此，美國的貿易夥伴若徵收報復性關稅，寶馬和賓士都可能會受到傷害。

與此同時，美國汽車製造商也會因本國政府對進口汽車徵稅而受到傷害。比如說，通用去年在美國賣出了300萬輛汽車，但該汽車製造商在美國的汽車產量僅為220萬輛。換言之，通用在美國賣出的汽車中有80萬輛是在國外生產的。

「確定什麼才是真正的德國車，是極其困難的，」羅賓遜說，「因為整個汽車行業已經融匯在一起。」

3. 對美國的破壞

分析人士指出，對汽車零部件徵稅所產生的破壞力，可能要比對整輛汽車徵稅所產生的更大。要知道，一輛汽車所需的各種零部件可能要來自數個國家。

「任何中斷這些供應鏈的舉措，都是極具破壞力的，」羅賓遜說，「碰觸這些價值鏈中的任何一條，對美國都沒有好處。」

此外，新關稅所產生的後果，將會很難被控制住。美國吸引了大量的投資者。比如說，豐田等公司想要在美國生產汽車，並把這些汽車出口到其他市場。「一旦美國開始對進口汽車徵收關稅，對投資環境造成怎樣的破壞，可想而知！沒有誰會成為贏家。」

專家指出，美國應該與歐盟進行協商，因為這樣做可能會產生更好的結果。目前，在美國生產的汽車，若進入歐盟市場，需繳納10%的關稅。但是，在歐盟生產的汽車，若進入美國市場，只需繳納2.5%的關稅。

對歐洲汽車徵收關稅，不會讓美國汽車在歐洲變得更有競爭力。但是，讓歐盟把針對美國汽車的關稅下調至10%下方，將有助於美國汽車變得更有競爭力。「這是美國政府實際上應該和歐盟討論的事情，」羅賓遜說。（米娜）

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