昔日「鐵哥們」撕毀協議拒絕與中國合作，中國這次悟出一個道理

我們知道，對於中國空軍而言，大型飛機一直以來都是我們的一塊心病，長期以來，大飛機技術都只是掌握在少數西方國家的手中，然而現代化戰略空軍對於大飛機的需求也是日趨顯著。大飛機不僅擁有出色的運輸能力，還可以將其改裝為空中加油機提升中國空軍的戰鬥力。

雖然中國的運-20雖然已經入列服役，但是中國還對更大的400噸級運輸機有著強烈的需求，除此之外，中國緊缺的大型空中加油機、大型空中預警機、甚至戰略轟炸機等等都需要相關的大飛機技術和國產軍用航空發動機，同時這也是中國空軍最緊缺的機型，是最大的短板所在。

世界上能夠生產大飛機的國家少之又少，能夠生產出大推力軍用航空發動機的更是鳳毛菱角，2004年，中國空軍就為大飛機的事找上了老大哥俄羅斯，在之前，俄羅斯出售給了中國蘇—27戰鬥機、伊爾—76大型軍用運輸機、伊爾—78加油機等。

但是這次老大哥卻看準了中國沒有大型飛機的空檔，在簽訂了訂單之後，突然要求大幅度漲價，並且要求我們支付巨額的費用來承擔大型飛機生產線的搬遷。對於這樣掐著脖子的買賣自然會引起我們的不滿，最終也是不歡而散，俄羅斯沒有掙到這筆外快，我們也沒能拿到心儀的飛機。

儘管烏克蘭知道自己的力量很微弱，但是他們卻竭盡全力的幫助我們，提供給我們3架伊爾-76運輸機，也是早期蘇聯遺留在烏克蘭境內的最後瑰寶。儘管烏克蘭拿出了壓箱底技術給我們，但這想要建立起強大的空中運輸體系顯然還是遠遠不夠的，所以，我們暗下決心，要自主研發。

於是，運-20便應運而生，在經歷了8年的艱苦奮鬥，這艘印有中國心的大飛機在2015年就基本宣告成功，第二年便完成測試，正是交付空軍投入使用。隨著運-20的成功服役，中國空軍實現了不再被別人牽著鼻子走，有了屬於自己的主動權。連美國軍事專家也表示，在沒有外援的支持下，中國能成功研製出運-20飛機簡直不可思議！

烏克蘭對於中國的幫助可以說很大，在很多項目上，烏克蘭都伸出了援手。無論是瓦良格號航母、歐洲野牛氣墊船還是相關的艦載機技術，烏克蘭都沒有吝嗇過。然而這一次，迫於西方壓力，烏克蘭不得已才終止了中烏關於大飛機和航空發動機的合作項目。

據中媒稱，這背後是美國施壓的結果，原因就是一旦中國和烏克蘭順利達成大飛機和航空發動機的合作項目，中國不僅能夠獲得航空發動機的關鍵性技術，促進中國空軍的全面發展，而且還會對現有的國際航空發動機市場形成衝擊，美國的利益就會受損。

相比於烏克蘭的無奈，俄羅斯的坐地起價相信更能讓中國看清現實。相信中國這次也算能夠徹底明白，在核心技術的研發上，合作永遠是一個備選，唯有「自力更生，奮發圖強」八個字才是最鐵的好哥們，靠人不如靠己，在這樣的封鎖之下才能催生出一個更為強大的中國。

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