為何民航機機翼在下方，軍用大飛機機翼多在上方？專家來為你分析

提到機翼的上下分布，我們首先來了解下上下分布的作用，大型飛機的機翼在機體上的位置和形式。可以分為上單翼飛機，中單翼飛機和下單翼飛機。機翼安裝在機體上方的是上單翼式的，安裝在中間部位的是中單翼的，安裝在下方位置的是下單翼。重點介紹下，上單翼的大型軍用運輸機，和下單翼的大型客機。全球的大型軍用運輸機轟炸機等。都採用的上單翼飛機。我們國家自行研製的大型運輸機也是採用的上單翼。

使用上單翼的優勢是使大型軍用運輸機飛行性能更為穩定，有極佳的觀察視野，便於裝載物資，而且可以降低主起落架的高度。

而且採用上單翼飛機由於機翼下表面離地面高度空間較大，非常適合掛載發動機，在戰場上，特別是處于軍用機場的跑道上，因為戰場環境問題。跑道上會積累有很多塵土，泥沙，碎石一類的雜物。由於發動機離地空間較大。在大型軍用運輸機起飛的時候，不易吸入過多雜物。對發動機造成影響。

全球近乎所有的大型民用客機都是使用的都是下單翼飛機。波音公司的737,787,。空客公司的A320,A330,A380等。國內的大型客機也採用的下單翼結構設計飛機。

採用下單翼的客機，起落架一般都裝於機翼下，且發動機與地面空間較小。從維修和維護方面來講，上單翼飛機機翼位置相對較高，引擎也會較高。對飛機的維護和修理帶來非常的不便。採用下單翼，機翼維修時，連梯子都不用搭就可以對引擎，起落架等進行維和修理。極大的提高了工作效率。其次，下單翼由於受到機翼的阻隔，發動機雜訊，傳至艙內的噪音大大減小，這樣就提高了艙內乘客的舒適度。

而且，根據相關數據統計，上單翼結構的飛機機翼在戰爭中被損壞的幾率很小，保證機不被摧毀的生存率高達36%，但是下單翼結構的飛機機翼非常容易被導彈，防空炮等軍用武器擊中，能保存完整機體且存活的幾率僅為7%。

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