推力首次突破20噸 該國發動機推力是中國1.6倍：20年內將無法超越

近期，根據美國媒體的報道稱，美國在航空發動機的研製上再次獲得革命性的突破，美國最新F-135航空發動機的最大推力。經過兩年多的研究和測試，再次獲得了突破，推力首次突破20噸大關，這在歷史上還是首次，然世界各國再次感受到了美國科技先進程度。

美國本次推力突破20噸是我們熟知F-35裝備的F-135發動機，最新型號的推力突破了20噸，達到了20.4噸，和F-22使用的F-119發動機相比，推力提升了2噸多，首次突破了將戰鬥機發動機的推力突破20噸大關，推重比也超過了10，達到了10-12之間。

該型發動機是美國惠普公司于海軍合作，開展的「增推計劃」，該句話包括提高發動機的推力、降低油耗、提高可靠性、提高使用的耐用性和壽命。經過2年的研究，美國終於將發動機的推力提高了5%，也就是現在的20.4噸，堪稱史無前例，同時也無人能及。

就目前而言，該型發動機已經是推力最大的發動機，就連俄羅斯也有心而力不足，俄羅斯雖然在戰機的機動性上要優於美國。但在發動機的推力上卻還有很大的差距，就目前俄羅斯蘇-57使用的航空發動機代號為「產品30」，為俄羅斯航空發動機中推力最大的五代機專用發動機。

在推力上和美國惠普公司的F-135相比，任然有1.13倍的差距，「產品30」發動機就是俄羅斯在AL-31基礎上研製的AL-41發動機，據猜測推力達到的18噸，但和美國比起來，看似不大的差距，實際上卻差了20年左右，因為到目前為止俄羅斯還在測試該款發動機，離服役還需時日，而F-135已經成熟，並使用在了F-35上。

我國的差距更大，目前殲20任然還在使用俄制AL-31F/渦扇10B發動機，這兩款發動機的推力均在12.5噸左右，和F-135差了1.63倍，可見差距有多大。而此前報道的渦扇-15發動機，雖然有 分析認為推力達到了18噸級別，但是離服役還遙遙無期，何時才能服役只能等待官方消息，就目前的差距而言，雖然我們在減小和美國的差距，但在20年內我們還無法達到美國的水平。

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