執著於寶馬318i，車主表示：三缸發動機那也是寶馬

年輕人的世界總是繞不開一台三系，前段時間有位車迷私聊說自己二十齣頭，家用品牌車型都不怎麼看得上，最近很執著於寶馬318i，標軸版操控好外觀和內飾都跟320差不多，有去試駕過這款車，表示1.5T排量已經足夠，三缸發動機那也是寶馬，檔次肯定和大眾、本田這些不一樣。

其實這種情況個人也比較尷尬，說這款車三缸容易抖和小排量動力差那就沒有太多意義了，誠如這位車迷自己說的：三缸發動機那也是寶馬。可你要說這款車的性價比到底哪裡高？除了品牌之外還真說不上來。

這台寶馬318i目前落地應該在36萬左右，全新三系的諜照已經出了很多，所以這一代的優惠力度還是非常大的。車子值不值得買相信大家都心裡有數，我們只從全車配置來做一個簡單的分析。

318i的前臉設計也是家族式，LED天使眼大燈、雙腎進氣格柵、前霧燈都有。標軸版的長度只有4643mm，如果當作普通家用車肯定是略短，但市區個人坐代步則是綽綽有餘。車內座椅材質是仿皮，有運動風格跟高低調節，主副駕駛位都是電動調節，標配座椅記憶功能，另外整個中控和手剎都是跟320如出一轍，這兩款車最大的區別還是在於排量。

俗話說「無寶馬不運動，無M不寶馬」，很多人在買寶馬三系時就是看中了它的運動跟操控，寧願多花幾萬都要選M運動套裝，不過這台寶馬318i則是沒有M個性化套裝的，車子方向盤也是普通款，沒有丁字形方向盤的寶馬總是會讓年輕人感到些許失望。

不過從另外一個角度來看，這款寶馬讓人欣慰的是依舊有雞腿檔把跟手剎，寶馬最經典的幾項配置就是天使眼大燈、雙腎格柵、丁字形方向盤和雞腿檔把，是全車的標誌性配件。另外318匹配的也是8AT變速箱，所以說除了動力偏弱外操控肯定還是不錯的。

寶馬的做工一直被賓士和奧迪車主做為否決的原因，高配版的320已經用上了皮層包裹，只可惜低配版的還是硬塑料。中控也只有6.5英寸大小，標配定位互動和藍牙功能。整個檯面的做工和用料確實挺一般，硬塑料和塑料板相結合，給人的第一印象就不太好。

全車的主要配置有防爆輪胎、發動機啟停、電動天窗、一鍵啟動和全車窗一鍵升降。

雖說是標軸版車型，但318的車內空間還是足夠用的，後排可以整體放倒，但寶馬畢竟是運動型車子，舒適度肯定不如奧迪和賓士，這一點是沒法改變的。另外車門扶手和整體材料也都以塑料為主，做工真的不如家用車。

這款1.5T排量的三缸發動機最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，最大功率100kw，百公里加速需要9.2秒，但綜合油耗只要7.5個左右，三缸機最不可避免的就是抖動問題。

最後來談談個人對於這款車的一些看法，首先寶馬的品牌影響力毋庸置疑，同樣價位下的寶馬318和大眾邁騰、本田雅閣停在一起，女同事肯定願意上寶馬車。但做為家用車車主來說，這台1.5T發動機真的很讓人失望，動力還不如君威的1.5T，論實用性和性價比，凱美瑞、雅閣、邁騰、君威都會比它好，另外36萬左右的價格如果真要追求動力，那凱迪拉克和英菲尼迪也會更適合你。

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