先進的A400M中型運輸機訂單雖多，未來減產已成定局

世界民用運輸領域的客機基本上是被美國波音和歐洲空客兩家公司所壟斷，而這兩家公司也是著名的軍事裝備的生產巨頭。特別是波音公司，該公司除了生產波音系列大型客機之外還生產眾多的戰鬥機，目前還在生產的包括F-15E的改進型號以及F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機，波音之前曾經生產過C-17這款大型運輸機。

歐洲空中客車公司不僅僅在生產世界上最大的民用客機A380系列，也在生產專用的軍用運輸機A400M，最近空客A380開始減產，到2020年每年僅僅生產6架而已，這個決定將影響法國，德國，西班牙和英國的3700個工作崗位。空客公司減產的不僅僅是A380這款巨型的民用客機，連軍用的A400M也開始減產。

最近空中客車公司表示未來將大幅度降低軍用中型戰術運輸機Ａ400M的產量，在2018年的時候A400M將生產15架，而到2019年將減少為11架，到2020年的時候每年只能生產8架這個水平。空中客車在調整這些產量之前已經與多個採購國進行協商。

到目前為止空客A400M已經獲得了174架的訂單，而其中80架將在2019年前完成交付，目前德國空軍是A400M最大的用戶，其次是法國。A400M是一款最大載重量在37噸的中型戰術運輸機，在世界運輸機排名中位於日本的C-2之後，載重量比起C-130的17.9噸有明顯的優勢。

雖然說A400M的最大載重量比美國洛克希德馬丁公司的C-130J要多不少，但是歐洲產品普遍是以造價高昂為代名詞，而且A400M對於野戰機場的要求比美國的C-130J要高許多，每一架1.3億歐元的造價不是一般國家負擔的起的。A400M在對外銷售上始終面對美國的C-130J的挑戰，在耐用性不如C-130J。

雖然目前空客A400M獲得了174架的訂單，但是這款中型運輸機在世界市場上沒有太多的競爭力，因為這是一款高不成低不就的運輸機，機體尺寸和載重量都比C-130J大得多，但是又不如美國的C-17，與俄羅斯老舊的伊爾-76比也是差一截。本來空客公司研製這款機型就是為了填補C-17和C-130之間的空擋，但是人家不買賬，要麼選擇C-130，要麼選擇C-17級別的運輸機。

市場是檢驗產品的一面鏡子，空客A400M未來很難再獲得更多的訂單，現在中型運輸機市場最大的贏家就是美國洛克希德馬丁公司的C-130J，之前剛剛完成了第400架的交付，而A400M到明年才能完成80架的交付工作。中型戰術運輸機除了空客的A400M和美國的C-130J之外，中國空軍裝備的運-8/9也是屬於這個級別。

先進的A400M中型運輸機訂單雖多，未來減產已成定局，軍用運輸機領域不是先進就有市場。空客的A400M過度追求高新技術弄得成本上不堪重負，還不不如C-130耐用。

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